Eroarea CEL a lui VW Up + consumul redus de carburant indică probleme la sistemul de distribuție.

Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu VW Polo TSI 2014 al meu. S-a aprins martorul de verificare a motorului și consumul de combustibil a crescut dramatic în două săptămâni. Diagnosticul a relevat o supapă solenoidă a arborelui cu came defectă în sistemul de distribuție variabilă a supapelor. Acest lucru a dus la reglaje incorecte ale distribuției, ducând la o putere redusă și un consum excesiv de combustibil. Solenoidul nu se angaja corect din cauza unor probleme electrice în cablajul electric. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece conducerea continuă poate provoca potențial rateuri ale motorului și deteriorarea componentelor lanțului de distribuție. Repararea mea a necesitat: Scanare diagnostică completă, Înlocuirea solenoidului de poziție al arborelui cu came, Cablaj electric nou pentru sistemul de distribuție, Recalibrarea sistemului Repararea a durat aproximativ 6 ore la service. Amânarea reparației va duce probabil la probleme mai grave și vă poate lăsa în pană. Aș recomanda cu tărie să găsiți un service specializat în motoare VW, în special cele familiare cu sistemele de distribuție variabilă a supapelor. Luați în considerare obținerea unei a doua opinii de la un tehnician VW certificat care poate diagnostica corect cauza exactă folosind instrumente de diagnosticare specifice producătorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu problemele de sincronizare variabilă ale motorului Polo TSI. Ceea ce ați descris sună exact ca ceea ce experimentez și eu cu mașina mea Up. Mașina mea prezintă și ea aceste simptome și plănuiesc să o duc la un service VW specializat săptămâna viitoare. Puterea redusă și consumul mare de combustibil sunt destul de îngrijorătoare. Ați observat vreo acumulare de nămol de ulei când au deschis motorul pentru a repara solenoidul VANOS? De asemenea, sunt curios de costul total al reparației dumneavoastră, dacă nu vă deranjează să-l împărtășiți. M-ar ajuta să-mi bugetezi pentru ce urmează. A funcționat totul fără probleme de la reparație sau au apărut alte probleme legate de aceasta?

(Tradus din Engleză)

Sunt fericit să raportez că, de când am reparat mecanica VANOS de admisie, Polo-ul meu a funcționat perfect, fără alte probleme. Reparatia s-a concentrat pe o supapă solenoidă a arborelui cu came defectă, care a costat 250 € pentru înlocuire, inclusiv manopera. Când au deschis motorul, de fapt nu a existat deloc acumulare de nămol de ulei. Problema a fost pur electrică, o alimentare defectuoasă a supapei solenoid a determinat funcționarea defectuoasă a sistemului de distribuție variabilă. Acest lucru a explicat puterea redusă și consumul redus de combustibil pe care ambele l-am experimentat. Simptomele de rateuri ale motorului și martorul de verificare a motorului au dispărut imediat după reparatie. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale în primul rezervor de benzină. Atelierul specializat VW a făcut o treabă excelentă în diagnosticarea și remedierea problemei exacte, fără înlocuirea unor piese inutile. Privind în urmă, repararea promptă a fost cu siguranță decizia corectă pentru a preveni orice cascadă de probleme legate de distribuție. Arborele cu came de admisie funcționează acum conform proiectării, cu controlul corect al distribuției variabile.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit câteva sfaturi utile aici, am vrut să vă dau tuturor o actualizare despre situația mea cu mașina Up. Am dus-o la un atelier specializat VW, așa cum mi s-a sugerat, iar diagnosticul a confirmat problemele cu distribuția variabilă. Mecanicul a găsit probleme similare cu cele menționate de alții, un solenoid defect în sistemul de distribuție. Nota de plată pentru reparație a fost de 320 € în total, incluzând: solenoid nou pentru poziția arborelui cu came, manoperă pentru înlocuire, diagnosticul sistemului și resetarea distribuției. Lucrarea a durat aproximativ 4 ore și diferența este uimitoare. Martorul Check Engine a dispărut, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit dramatic la primul rezervor după reparație. Mi-au arătat solenoidul vechi, care era complet defect, se pare că resturi s-au infiltrat în supapă. Din fericire, nu au apărut avarii din cauza funcționării greșite a motorului, deoarece am depistat problema relativ devreme. Sunt foarte bucuros că am întrebat aici mai întâi și am găsit un specialist VW adecvat. Mașina merge perfect acum, iar costul reparației a fost de fapt mai mic decât mi-am imaginat. Vă mulțumesc din nou că m-ați îndrumat în direcția corectă cu diagnosticul sistemului de distribuție variabilă.

(Tradus din Engleză)