Eroarea CEL la T-Roc indică o defecțiune costisitoare a sistemului VANOS

Am avut simptome similare la un VW Golf GTI din 2017. Martorul luminos al motorului care pâlpâie, combinat cu un consum ridicat de combustibil, a indicat o defecțiune VANOS, care cauza rateuri ale motorului și putere scăzută. Problema s-a dovedit a fi o supapă solenoidă a arborelui cu came defectă în sistemul VANOS. Când aceste solenoide cedează, nu pot controla corect sincronizarea supapelor, ducând la funcționare neregulată și performanțe slabe. Diagnosticul a arătat, de asemenea, o tensiune neregulată a lanțului de distribuție. Repararea a implicat înlocuirea ambelor solenoide VANOS de admisie și curățarea canalelor de ulei. Acesta este un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare, mai ales după 100000 km. Lucrarea necesită demontarea mai multor componente pentru a accesa unitatea VANOS. Alte cauze potențiale pentru aceste simptome ar putea fi: canale de ulei înfundate, întinzător al lanțului de distribuție defect, cablare deteriorată la solenoidele VANOS, presiune scăzută a uleiului. Aș recomanda efectuarea unei scanări de diagnosticare adecvate înainte de a continua. Dacă se confirmă defecțiunea VANOS, amânarea reparațiilor duce, de obicei, la performanțe mai slabe ale motorului și la potențiale deteriorări ale acestuia. Prețul citat se aliniază cu costurile tipice de reparație VANOS, având în vedere piesele și manopera implicate. Aceasta este considerată o reparație serioasă care afectează sincronizarea și performanța motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența. Am avut exact aceeași problemă cu T-Roc-ul meu iarna trecută. Martorul de avarie intermitent și creșterea consumului de combustibil se potriveau perfect cu simptomele mele. Înainte să mă angajez la reparație la atelierul meu, ai putea să-mi spui cât ai plătit pentru înlocuirea completă a solenoidului VANOS? De asemenea, sunt curios dacă ai avut alte probleme legate de asta de când s-a făcut reparația? Acumularea de nămol în ulei, despre care mi-a menționat mecanicul meu, mă îngrijorează cu privire la potențiale probleme viitoare cu arborele cu came de admisie, chiar și după remedierea actualei defecțiuni VANOS.

(Tradus din Engleză)

Repararea completă VANOS a fost finalizată luna trecută și pot raporta că problema este complet rezolvată. Sistemul de sincronizare variabilă funcționează perfect acum după înlocuirea electrovalvei defectuoase a arborelui cu came de admisie. Costul total a fost de 250 €, mult mai puțin decât s-a estimat inițial, deoarece s-a dovedit a fi doar o singură electrovalvă defectă, nu o înlocuire completă a unității VANOS. De la remediere, consumul de combustibil a revenit la normal, iar martorul de verificare al motorului nu a reapărut. Motorul funcționează lin, cu o comandă de sincronizare variabilă adecvată. Nu au apărut probleme legate de aceasta. În ceea ce privește problemele legate de nămolul de ulei, schimbările regulate de ulei folosind uleiul de gradul corect sunt cruciale pentru prevenirea problemelor VANOS. Sistemul BMW VANOS este sensibil la contaminarea cu ulei, ceea ce poate afecta funcționarea arborelui cu came de admisie. Aș recomanda cu tărie respectarea unui program strict de întreținere cu ulei de calitate pentru a evita problemele viitoare de sincronizare variabilă. Simptomele inițiale pe care le-ați descris corespund indicatorilor clasici de defecțiune VANOS. Rezolvarea promptă a fost cu siguranță decizia corectă pentru a preveni deteriorarea mai extinsă a motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate feedback-urile. Am vrut să vă dau o actualizare despre cum s-au terminat lucrurile. În cele din urmă, mi-am dus T-Roc-ul la service săptămâna trecută, după ce simptomele defecțiunii VANOS s-au agravat. Martorul luminos intermitent al motorului mă preocupa foarte mult. Mecanicul a confirmat că sistemul de distribuție variabilă a cedat. Au descoperit că solenoidul arborelui cu came de admisie era complet defect, provocând rateuri ale motorului. Lanțul de distribuție prezenta și el o anumită uzură, dar era încă în regulă. Reparația totală a costat 1100 €, puțin mai puțin decât se estimase. Au înlocuit ambii solenoizi VANOS și au curățat toate canalele de ulei cât timp au fost acolo. Mașina merge acum ca nouă, fără lumini intermitente sau consum excesiv de combustibil. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte de a apărea vreo deteriorare gravă a motorului. De acum înainte, voi respecta un program strict de schimb al uleiului pentru a preveni viitoarele probleme VANOS. Service-ul a recomandat ulei sintetic special conceput pentru motoarele cu distribuție variabilă a supapelor.

(Tradus din Engleză)