Eșec al sistemului EGR la VW Atlas: Pierdere de putere și avertisment de fum

Am avut probleme foarte asemănătoare la VW Tiguan 2020 pe benzină. S-a aprins martorul de verificare a motorului, împreună cu pierderea puterii și ralantiul neregulat. Atelierul de reparații auto a confirmat o supapă EGR complet blocată, care cauza o ardere incompletă și afecta emisiile vehiculului. Supapa EGR era înfundată cu depuneri de carbon, împiedicând recircularea corectă a gazelor de eșapament. Acest lucru a explicat fumul negru și consumul crescut de combustibil. Diagnosticarea a arătat că supapa era blocată într-o poziție parțial deschisă, provocând zgomotul șuierător pe care l-ați descris. Repararea a implicat demontarea și curățarea întregului sistem EGR, înlocuirea supapei defecte și efectuarea unui test complet al emisiilor ulterior. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut provoca deteriorarea suplimentară a motorului. După reparație, motorul a funcționat din nou lin, cu o putere normală și un consum normal de combustibil. Zgomotul șuierător a dispărut complet. Atelierul a curățat și galeria de admisie, deoarece acumularea de carbon se răspândise și acolo. Pentru o diagnosticare corectă, este esențial să se scaneze codurile de eroare. Aceste simptome sugerează puternic probleme cu supapa EGR, dar și alte componente din sistemul de emisii ar putea prezenta semne similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența cu reparația EGR. Problemele mele cu ralantiul neregulat și martorul de verificare a motorului au fost cu siguranță similare cu cele pe care le-ai descris. Convertorul meu catalitic a fost, de asemenea, afectat de depunerile de carbon, provocând o scădere vizibilă a performanței motorului. Atelierul de reparații a găsit o pierdere de vid în apropierea valvei EGR care contribuia la probleme. Ai întâmpinat alte probleme după ce ți-ai reparat mașina? Sunt curios cât te-a costat reparația totală în cazul tău, deoarece compar prețurile între diferite ateliere. De când a fost reparat, acum o lună, Atlas-ul meu merge excelent, fără pierderi de putere sau fum negru. Scanarea diagnostică a arătat că totul a revenit la normal, dar încă monitorizez consumul de combustibil, doar pentru a fi sigur.

(Tradus din Engleză)

Referitor la problema valvei EGR, am rezolvat-o săptămâna trecută și am plătit 355 € pentru reparația completă. Scăpările de vid pe care le-ați menționat sunt destul de comune la aceste valve EGR defecte. Mecanicul a descoperit că valva era complet blocată, împiedicând recircularea corectă a gazelor de eșapament. După reparație, motorul meu a funcționat perfect, fără alte probleme. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Testul de emisii al vehiculului efectuat ulterior a arătat că totul funcționează conform specificațiilor. Curățarea depunerilor de carbon a fost inclusă în costul reparației, ceea ce a contribuit la prevenirea problemelor viitoare cu catalizatorul. O scanare diagnostică corectă a fost cheia pentru identificarea problemei exacte și pentru evitarea înlocuirii unor piese inutile. Un sfat: întreținerea regulată a motorului ajută la prevenirea problemelor cu valva EGR. De la reparație, nu am mai întâmpinat nicio pierdere de putere, fum sau probleme de performanță. Simptomele inițiale pe care le-ați descris se potrivesc exact cu ceea ce am întâmpinat eu, iar repararea valvei EGR defecte le-a rezolvat pe toate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. În cele din urmă, mi-am reparat Atlas-ul săptămâna trecută, după ce am găsit un atelier de reparații de încredere prin recomandări. Mecanicul a confirmat că valva EGR a fost principalul vinovat pentru ralantiul neregulat și problemele de putere. Scanarea diagnostică a relevat o acumulare excesivă de carbon care afecta atât sistemul EGR, cât și convertorul catalitic. Au curățat întregul sistem, au înlocuit valva defectă și au remediat o mică pierdere de vacuum pe care au descoperit-o în timpul inspecției. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar emisiile vehiculului au revenit la normal. Costul total al reparației a fost de 430 €, inclusiv piesele și manopera. Atelierul a fost meticulos și mi-a arătat componentele avariate. După o săptămână de condus, motorul funcționează lin, fără smucituri sau fum negru. Consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ, iar acel sunet enervant de șuierat a dispărut complet. Testul de emisii pe care l-au efectuat după reparație a arătat că totul funcționează corect. Mă bucur foarte mult că am remediat problema înainte să provoace daune mai grave motorului. De acum înainte, voi fi atent la întreținere pentru a preveni probleme similare.

(Tradus din Engleză)