Eșecul blocării transmisiei Audi Q3, Ghid de remediere

Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe Audi, am avut o problemă foarte similară cu Audi Q5 2014. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am întâlnit, în special defecțiunea blocării schimbătorului de viteze și avertismentele privind defectarea transmisiei. În cazul meu, unitatea de control a transmisiei era complet defectă, ceea ce a făcut ca schimbătorul de viteze să nu mai răspundă. Sistemul nu recunoștea poziția neutră în mod corespunzător, iar întregul sistem de legătură a vitezelor părea compromis. Procesul de reparare a implicat: 1. Scanare completă a diagnosticului 2. Demontarea și înlocuirea unității de control a transmisiei 3. Reprogramarea noii unități 4. Testarea tuturor pozițiilor vitezelor și a funcționalității blocării schimbătorului de viteze Costul total al reparației a fost de 1000 de euro, inclusiv piese și manoperă. Atelierul a avut nevoie de aproximativ 6 ore pentru a finaliza totul. Pentru a oferi o îndrumare mai specifică pentru cazul dumneavoastră, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual al Q3, Dacă problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat, Dacă au existat mesaje de avertizare înainte de defecțiunea completă, Dacă observați sunete neobișnuite atunci când schimbați vitezele Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am experimentat-o sau dacă ar putea exista alte probleme de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile utile. Kilometrajul meu este de 196420 KM și ultimul service a fost acum 2 luni. După ce am citit despre experiența dvs., am verificat nivelul lichidului transmisiei automate, dar acesta pare normal. Problemele au apărut treptat pe parcursul a 2 săptămâni. Prima dată am observat că schimbătorul de viteze se comportă urât la trecerea de la parcare la drum, apoi poziția neutră a devenit din ce în ce mai greu de cuplat. Nu există sunete neobișnuite, dar frâna de parcare se activează ocazional singură atunci când transmisia se comportă urât. Am făcut o scanare de bază la un magazin local care a confirmat problemele senzorilor de transmisie, dar au recomandat un specialist pentru reparația efectivă. Plănuiesc să o verific săptămâna viitoare. Costul înlocuirii unității de control a transmisiei pe care l-ați menționat mă ajută să-mi stabilesc așteptările, apreciez acest punct de referință. Pe baza experienței dumneavoastră, recomandați verificări specifice pe care ar trebui să le solicit în timpul diagnosticării?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru aceste detalii suplimentare. Simptomele dvs. se aliniază foarte bine cu ceea ce am experimentat eu, în special apariția treptată și problemele legate de legarea vitezelor între pozițiile de parcare și de conducere. Frâna de staționare cu activare automată este de fapt o caracteristică de siguranță atunci când unitatea de control a transmisiei detectează erori de poziție. Pe baza experienței mele în reparații, solicitați aceste verificări specifice de diagnosticare: 1. Test complet de cartografiere a senzorilor transmisiei, care a identificat exact componentele defecte din unitatea mea de control al transmisiei 2. Verificarea calibrării senzorului de poziție a treptei de viteză 3. Test de funcționare a solenoidului de interblocare a schimbării 4. Test complet de presiune a lichidului de transmisie Repararea transmisiei mele a arătat că defecțiunea treptată s-a datorat parțial conexiunilor corodate ale cablurilor la rețeaua de senzori de transmisie, nu doar unității de control în sine. Verificarea acestui aspect a salvat costurile suplimentare de reparație ulterioare. Important: Asigurați-vă că verifică funcționarea lacătului de blocare a parcării după orice reparație. În cazul meu, acesta trebuia reglat după înlocuirea unității de control pentru a preveni reapariția problemelor cu schimbătorul de viteze. Kilometrajul autovehiculului dvs. este destul de similar cu cel în care s-a defectat al meu (aproximativ 190000 KM), ceea ce sugerează că acesta ar putea fi un punct de uzură comun pentru acest sistem de transmisie. Costurile forței de muncă au crescut probabil de la reparația mea, așa că bugetul pentru 1200-1400 Euro total.

(Tradus din Engleză)

Sfaturi excelente împărtășite. Vehiculul meu are acum o programare confirmată pentru marțea viitoare. Problemele senzorului de transmisie par identice cu cele pe care le-ați experimentat, în special în ceea ce privește problemele legate de detectarea poziției neutre și blocarea schimbării. După ce am cercetat mai mult pe baza feedback-ului dvs., am început să documentez toate simptomele cu atenție. Frâna de parcare care se activează din senin se potrivește cu siguranță cu funcția de siguranță pe care ați menționat-o. Foarte util să știu despre verificarea conexiunilor cablurilor la senzorii de transmisie, voi solicita în mod specific să le inspecteze în timpul diagnosticării. Estimarea costurilor ajută enorm la planificare. Am pus deja deoparte 1 500 de euro doar pentru a fi sigur, având în vedere prețurile actuale ale reparațiilor. Apreciez lista de verificare detaliată pentru procesul de diagnosticare, mă voi asigura că verifică toate aceste puncte, în special reglarea clapetei de blocare a parcării după reparații. O întrebare înainte de a merge la atelier: ar trebui să încerc să o conduc până acolo sau îmi recomandați să o remorchez, având în vedere simptomele unității de control a transmisiei? Vreau să evit să provoc daune suplimentare sistemului.

(Tradus din Engleză)