Eșecul blocării transmisiei VW Beetle și probleme de schimbare a vitezelor

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2013 cu transmisie automată. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, dar problemele de transmisie sunt cu siguranță teritoriu pentru atelier. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: schimbări bruște, erori ale senzorului de transmisie și probleme cu blocarea schimbătorului și angrenarea poziției neutre. Martorul de avarie a fost cu siguranță un semn de avertizare care nu trebuie ignorat. În cazul meu, unitatea de comandă a transmisiei era complet defectă și avea nevoie de înlocuire. Legătura schimbătorului era de fapt în regulă, dar unitatea de comandă nu comunica corect cu sistemul senzorului de transmisie. Costul total al reparației a fost de 1000 €, inclusiv diagnosticarea, piesele și manopera. Atelierul a avut nevoie de aproximativ 2 zile pentru a finaliza totul, deoarece a trebuit să programeze noua unitate de comandă pentru a funcționa cu sistemele mașinii. Pentru a vă putea oferi sfaturi mai specifice pentru situația dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ce coduri de eroare au fost citite din sistem, Problema apare mai mult când motorul este rece sau cald, Ați observat sunete neobișnuite la schimbarea vitezelor, A existat vreo scurgere de lichid de transmisie, Aceste probleme au început brusc sau s-au dezvoltat treptat? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu ceea ce am experimentat eu cu defecțiunea unității de comandă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Transmisia mea a început să aibă probleme destul de brusc după ultima service la 75773 km. Codurile de eroare au fost P0730 și P0722, indicând probleme la raportul de transmisie și senzorul de viteză. Problemele sunt cu siguranță mai grave când motorul este rece. Schimbătorul de viteze este din ce în ce mai rigid, mai ales când încerc să ies din poziția de parcare. Se aude un zgomot distinct de pocnitură când se schimbă între mers înainte și mers înapoi. Până acum nu există scurgeri vizibile de lichid de transmisie. Aceste probleme ale mecanismului de schimbări de viteze, combinate cu schimbările bruște, îmi creează îngrijorări cu privire la o posibilă defecțiune a transmisiei automate. Sper că ar putea fi doar o problemă la senzor, mai degrabă decât o reparație completă a transmisiei, dar experiența dumneavoastră cu problema unității de comandă sună foarte asemănător cu ceea ce experimentez eu. 1000 € pentru reparații ar fi de fapt gestionabil în comparație cu înlocuirea completă a transmisiei. O voi duce la verificare la un atelier săptămâna aceasta.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Codurile P0730 și P0722, combinate cu mișcarea rigidă a schimbătorului de viteze, se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu VW-ul meu. Deoarece problemele dumneavoastră au început după o revizie, ar putea exista o legătură. Când unitatea mea de control a transmisiei a cedat, am observat și că problemele la pornirea la rece erau mult mai grave. Frâna de parcare uneori nu se dezangaja complet, iar schimbătorul de viteze se bloca în trecerea prin poziția neutră. Zgomotul acela surd între mers înainte și mers înapoi este deosebit de sugestiv, a fost unul dintre simptomele cheie înainte ca unitatea mea de control să cedeze complet. Vestea bună este că, din moment ce nu aveți scurgeri de lichid, acest lucru indică mai degrabă o problemă electrică/de control decât o defecțiune mecanică a transmisiei. Repararea mea s-a finalizat, de fapt, puțin sub 1000 €, deoarece au constatat că legătura schimbătorului de viteze și componentele mecanice erau în regulă. O recomandare bazată pe experiența mea: rugați atelierul să verifice mai întâi conexiunile cablajului senzorului de transmisie. Uneori, acestea pot fi deranjate în timpul lucrărilor de service de rutină, provocând simptome similare fără a necesita înlocuirea completă a unității de control.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul util. Mă simt mult mai bine știind că acest lucru ar putea fi legat de unitatea de control a transmisiei, mai degrabă decât de o defecțiune completă a transmisiei. Codurile de eroare P0730 și P0722 par destul de specifice problemelor de senzori și control. Problemele la pornirea la rece și rigiditatea blocării schimbătorului sunt exact ceea ce am întâmpinat. Zgomotul acela de pocnitură între trepte de viteză chiar m-a îngrijorat, dar auzind că este similar cu problema unității de control este liniștitor. Faptul că nu există scurgeri de lichid de transmisie îmi dă și mie speranță că este mai degrabă o problemă electrică. Cu siguranță voi cere atelierului să inspecteze mai întâi conexiunile senzorilor de transmisie, mai ales că aceste probleme au început imediat după service. Chiar dacă are nevoie de o unitate de control nouă, cheltuirea a aproximativ 1000€ ar fi mult mai bună decât înlocuirea întregii transmisii. O să o programez mâine și să le cer să înceapă cu verificarea cablajului electric și a conexiunilor senzorilor. Mă voi asigura că voi obține o verificare completă de diagnosticare înainte de a autoriza orice reparații majore. Mulțumesc încă o dată pentru ajutorul în a înțelege cu ce mă confrunt.

(Tradus din Engleză)