Eșecul controlului climatizării BMW i4, am nevoie de ajutor și sfaturi de reparații

Hei acolo! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am trecut prin ceva similar cu BMW iX3 din 2020 (al doilea BMW după i3). A avut probleme aproape identice la controlul climei, niciun răspuns de la comenzile din spate și răcire zero. S-a dovedit a fi o conexiune slabă la unul dintre cablurile unității de control principale. Atelierul meu a constatat că conectorul la modulul de climatizare era defect și trebuia înlocuit. Remedierea a fost destul de simplă odată ce au diagnosticat-o, a durat aproximativ 2 ore în total și m-a costat 95 de euro. Funcționează perfect de atunci. Cu toate acestea, înainte de a merge la atelier, ați putea spune: Când a început problema? Climatizarea din față mai funcționează? Primești coduri de eroare specifice? Aceste informații vă vor ajuta să determinați dacă aveți de-a face cu aceeași problemă pe care am avut-o eu. I4 și iX3 au în comun destul de multe componente în sistemele lor de climatizare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! Problema mea a început în urmă cu aproximativ două săptămâni, controlul climatizării din față încă funcționează, dar este destul de inconsistent. Tocmai am avut service-ul la 193349 KM și totul a fost bine înainte de asta. Codul de eroare arată P0532, dar tot dispare și reapare de nicăieri. Speram să fie ceva simplu ca problema ta cu cablul, costul reparației sună mult mai bine decât ceea ce mă temeam! Apreciez ajutorul. Voi rezerva, probabil, în cu centrul de service și să menționeze soluția dvs. de cablu. Încă în garanție, așa că degetele încrucișate!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Mulțumesc pentru aceste detalii despre i4. Știți ce e interesant, și iX3-ul meu a început să se comporte imediat după o programare de service (în jur de 180.000 km). Când ați menționat acel cod P0532, cu siguranță sună un clopoțel pentru că exact asta vedeam și eu. Acele apariții neobișnuite ale codului sunt super enervante, nu? Doar gândindu-mă la asta, deoarece simptomele tale au început după service, mă întreb dacă cineva ar fi putut slăbi accidental ceva în timpul lucrărilor de întreținere. De fapt, asta s-a întâmplat în cazul meu, au descoperit că în timpul unei verificări de rutină, unul dintre tehnicieni a deranjat din neatenție cablajul. Vestea bună este că, din moment ce ești încă în garanție, nu va trebui să plătești nimic. În plus, acum că știi despre problema conexiunii prin cablu pe care am avut-o, îi poți îndrepta în acea direcție. Le va economisi ceva timp de diagnosticare. Mecanicul meu a spus că aceste probleme de climatizare sunt destul de frecvente la noile BMW EV, mai ales după întreținerea de rutină. Spune-mi cum merge când îl verifici. Sunt curios dacă se dovedește a fi aceeași problemă ca a mea. Încrucișăm degetele, este doar acea simplă conexiune prin cablu și nimic mai grav!

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărire! Am vrut doar să închid bucla aici, deoarece mi-am primit i4 înapoi de la centrul de service ieri. Ai fost pe măsură, se pare că a fost o problemă de cablare care a fost deranjată în timpul ultimului meu service! Tehnicianul a găsit un ham parțial deconectat, care provoca tot haosul climatului. Partea cea mai bună? L-au reparat în garanție și chiar mi-au dat un raport detaliat care arată exact ce au găsit și au reparat. Climatizarea din spate funcționează perfect acum și acel cod enervant P0532 nu a mai apărut de atunci. De asemenea, au făcut o verificare completă a sistemului pentru a se asigura că nimic altceva nu a fost afectat. Foarte recunoscător pentru sfatul dvs. despre menționarea problemei conexiunii prin cablu, cu siguranță a ajutat la accelerarea procesului de diagnosticare. Mi-au spus că în ultima vreme au văzut destul de multe cazuri similare în vehiculele electrice mai noi. Voi fi foarte atent să verificați totul după viitoarele programări de service! Mulțumesc din nou pentru tot ajutorul tău. Este o ușurare să ai totul să funcționeze corect din nou!

(Tradus din Engleză)