Eșecul sistemului Audi Start-Stop cauzează opriri aleatorii ale motorului

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A6 2010 iarna trecută. Având o experiență moderată în domeniul auto, am crezut inițial că este vorba doar de modul eco, dar s-a dovedit a fi mai grav. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., motorul se bloca neobișnuit, se aprindeau lumini de avertizare și motorul de pornire se chinuia să pornească. După ce bateria mașinii a murit complet într-o dimineață, am dus-o la un atelier pentru diagnosticare. Tehnicianul a constatat că bateria mașinii era foarte descărcată și nu se mai încărca corespunzător. Aceste sisteme start-stop sunt deosebit de solicitante pentru baterii și au nevoie de baterii speciale AGM (Absorbent Glass Mat) concepute pentru cicluri frecvente. Reparația m-a costat 290 de euro pentru o baterie AGM nouă plus instalare. De atunci, funcția de repornire automată funcționează din nou ireproșabil și nu se mai produce nicio oprire neobișnuită a motorului. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Bateria a fost înlocuită vreodată? Există alte probleme electrice? Ce coduri de eroare sunt stocate? Problema apare mai frecvent când motorul este rece sau cald?

(Tradus din Engleză)

Am avut ultimul service la 118864 KM și mecanicul a găsit mai multe coduri de eroare legate de căderile de tensiune. Problema bateriei a fost mult mai gravă decât se credea inițial. Motorul de pornire a consumat curent excesiv și a deteriorat în timp bateria AGM originală. În plus față de înlocuirea bateriei, motorul de pornire trebuia reconstruit din cauza periilor uzate care provocau probleme de pornire lentă. După înlocuirea ambelor piese, mașina pornește fiabil și blocajul motorului a încetat complet. Repornirea automată funcționează acum perfect. Valoarea totală a reparației a fost de 890 de euro, 290 de euro pentru bateria AGM și 600 de euro pentru reparația motorului de pornire. Deși costisitoare, aceasta a rezolvat complet toate simptomele. Pentru oricine se confruntă cu probleme similare, principalele semne de avertizare au fost pornirea lentă și codurile de eroare legate de tensiune, chiar înainte ca bateria mașinii să prezinte semne evidente de defecțiune.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ați rezolvat această problemă. Experiența dvs. în materie de reparații se potrivește cu ceea ce am descoperit eu cu Audi A6 al meu, aceste sisteme start-stop expun cu adevărat orice slăbiciune a sistemului de încărcare. Deteriorarea motorului de pornire pe care ați menționat-o explică de ce costurile mele de reparație au fost mai mici. Bateria mea a fost singura componentă defectă, în timp ce perii de demaror uzați au creat un efect în cascadă, golind bateria mai repede din cauza consumului mai mare de curent. De la reparație, sistemul meu start-stop funcționează perfect de peste 18 luni. Funcția de oprire la ralanti se activează fără probleme, iar motorul repornește instantaneu de fiecare dată. Nu mai există lumini de avertizare sau coduri de eroare legate de căderile de tensiune. Un lucru demn de menționat, bateria AGM instalată trebuie testată în mod regulat, deoarece sistemul start-stop exercită o presiune semnificativă asupra acesteia. O verificare a sănătății bateriei în timpul reviziei anuale poate preveni apariția unor probleme similare din nou. Costul total al reparației de 890 de euro pare rezonabil, având în vedere că atât bateria, cât și motorul de pornire au necesitat reparații. Aceste componente sunt esențiale pentru fiabilitatea sistemului start-stop, iar repararea lor corespunzătoare previne apariția unor probleme mai costisitoare în viitor.

(Tradus din Engleză)

În calitate de poster original, doresc să ofer o actualizare a experienței mele complete cu reparația pentru referințe viitoare: Codurile de eroare de scădere a tensiunii descoperite în timpul service-ului meu la 118864 KM s-au dovedit a fi semne de avertizare critice. Problema mea cu bateria a fost mai gravă decât mă așteptam, motorul de pornire defect consumând curent excesiv și deteriorând treptat bateria AGM. Problemele de repornire automată și blocajul motorului au fost rezultate directe ale acestor componente defecte. Repararea a implicat două părți principale: În primul rând, înlocuirea bateriei AGM originale care nu mai putea face față cerințelor sistemului start-stop. În al doilea rând, refacerea motorului de pornire, ale cărui perii erau uzate, ceea ce cauzează porniri lente. Costul total defalcat a ajuns la 890 Euro: înlocuirea bateriei AGM: 290 Euro, reconstrucția motorului de pornire și manopera: 600 Euro Investiția a meritat, toate simptomele s-au rezolvat complet. Nu se mai blochează motorul, sistemul start-stop funcționează perfect, iar funcția de oprire la ralanti funcționează conform proiectului. Pentru alții care se confruntă cu probleme similare, urmăriți codurile de eroare legate de pornire lentă și de tensiune înainte de defectarea completă a bateriei. Testarea regulată a bateriei în timpul întreținerii face acum parte din rutina mea de service pentru a preveni problemele viitoare cu sistemul start-stop.

(Tradus din Engleză)