Fluieratul la VW Polo Turbo indică o posibilă defecțiune a wastegate-ului.

Am avut simptome similare pe un VW Golf TDI din 2013. Problemele de control al boost-ului au început treptat, mai întâi cu o livrare inconsistentă a puterii, apoi au progresat la fluieratul și consumul excesiv de carburant pe care l-ați descris. Testarea diagnostică a relevat o supapă electrică de bypass defectă și un actuator de control al boost-ului compromis. Wastegate-ul turbo nu se deschidea și nu se închidea corect, provocând o presiune de boost neregulată. O scanare a arătat mai multe coduri de scurgere a boost-ului, iar citirile senzorului de presiune erau foarte departe de parametrii normali. Reparația a necesitat: Înlocuirea supapei electrice de bypass, Instalarea unei noi valve actuator, Testarea funcționării wastegate-ului turbo, Recalibrarea setărilor de control al boost-ului, Ștergerea codurilor de eroare. Aceasta a fost o problemă serioasă care ar fi putut duce la o defecțiune completă a turbocompresorului dacă ar fi fost lăsată nesoluționată. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat cu Golf-ul meu, zgomotul de fluierat indică de obicei o scăpare a boost-ului unde nu ar trebui. Reparația a rezolvat toate problemele: Livrarea puterii a revenit la normal, Consumul de carburant s-a îmbunătățit, Ralantiul motorului s-a stabilizat, Zgomotele de fluierat/șuierat au dispărut, Martorul de verificare a motorului s-a stins. Aș recomanda să îl verificați cât mai curând posibil, deoarece continuarea conducerii cu un control al boost-ului defect poate provoca daune suplimentare motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Golf TDI. Descrierea dvs. a problemelor cu actuatorul turbo se potrivește cu ceea ce văd la Polo-ul meu. E bine să știu că reparația a rezolvat totul complet. Problemele cu sistemul turbo de la mașina mea se înrăutățesc, iar simptomele de scurgeri de presiune pe care le-ați menționat se potrivesc perfect. Mi-am făcut griji cu privire la posibilele daune la motor din cauza funcționării în acest fel. Sunt curios în legătură cu costul reparației pentru remedierea wastegate-ului turbo. Cât ați plătit în cele din urmă? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut alte probleme legate de presiune după ce reparația a fost efectuată?

(Tradus din Engleză)

Știre excelentă, după reparații, eroarea actuatorului de presiune de supraalimentare a fost rezolvată complet. Costul total a fost de 250 € pentru înlocuirea valvei electrice de by-pass. Problemele pe care le-ați menționat sunt incredibil de asemănătoare cu cele pe care le-a întâmpinat Golf-ul meu. De când am reparat componentele sistemului turbo defect, totul a funcționat perfect. Controlul supraalimentării este constant, nu mai sunt avertismente ale senzorului de presiune, iar wastegate-ul turbo funcționează așa cum trebuie. Nicio problemă recurentă în peste un an de condus. Costul reparației a fost rezonabil, având în vedere daunele potențiale care ar fi putut apărea la sistemul turbo dacă ar fi rămas nereparat. Înlocuirea și recalibrarea valvei actuatorului au restabilit controlul corect al supraalimentării și au eliminat toate simptomele îngrijorătoare. Aș recomanda cu siguranță să vă verificați cât mai curând, investiția într-o reparație corespunzătoare merită pentru a evita deteriorarea mai extinsă a turbinei pe termen lung. Simptomele pe care le experimentați nu se vor rezolva de la sine și se vor agrava probabil în timp.

(Tradus din Engleză)

După ce am primit sfaturi de pe forum, săptămâna trecută mi-am dus în sfârșit Polo-ul la un specialist VW local. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, actuatorul turbo era cel care cauza problemele. Au descoperit că wastegate-ul era blocat parțial deschis și presiunea de supraalimentare era haotică. Reparația totală a costat 280 €, inclusiv: supapă actuator nouă, manoperă pentru instalare, testare sistem, calibrare electronică. Sunt foarte bucuros că am rezolvat problema când am făcut-o. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi și mi-a explicat cum controlul defectuos al supraalimentării ar fi putut distruge în cele din urmă întregul turbo. Mașina merge perfect acum, nu mai fluieră sau șuieră, puterea a revenit la normal, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Mulțumesc încă o dată pentru că mi-ați împărtășit experiența voastră. Mi-a dat încrederea să o diagnostichez și să o repar corect înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Cu siguranță voi fi atent la orice problemă legată de supraalimentare în viitor.

(Tradus din Engleză)