Fuga de lichid de răcire din VW Touran indică o problemă de comunicare cu ECU

Având experiență cu o problemă similară la VW Tiguan 2.0 TSI 2013, pot împărtăși experiența mea ca cineva cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu cele întâmpinate de mine: supraîncălzirea motorului și scurgeri de lichid de răcire. Inițial, am crezut că este doar o simplă scurgere de lichid de răcire, dar atelierul a descoperit o eroare de comunicare între unitatea de control al motorului și senzorii sistemului de răcire. Codurile de eroare au indicat o problemă la cablaj în apropierea senzorului de temperatură al lichidului de răcire. Mecanicul a găsit pini corodați în conectorul senzorului, ceea ce a dus la citiri incorecte ale temperaturii. Acest lucru a făcut ca sistemul de răcire să se comporte eratic, ducând la acumularea de presiune și pierderea lichidului de răcire. Soluția a constat în curățarea conectorului, înlocuirea cablajului deteriorat și efectuarea unei scanări diagnostice complete pentru a asigura comunicarea corectă între toate unitățile de control. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Ați scanat pentru coduri de eroare de diagnosticare? Supraîncălzirea apare mai mult în timpul conducerii în oraș sau la viteze de autostradă? Există alte martori de avertizare în afară de martorul de verificare a motorului? Lichidul de răcire a fost schimbat recent? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea exista alte probleme subiacente.

(Tradus din Engleză)

Mi-am servis mașina săptămâna trecută la 95679 km. Scurgerea de lichid de răcire a continuat chiar și după înlocuirea termostatului. După efectuarea diagnosticului, au descoperit date corupte în modulul de control care afectau citirile de temperatură. După reprogramarea modulului și verificarea comunicării corespunzătoare prin magistrala CAN, problemele de supraîncălzire s-au oprit. Codurile de eroare de diagnosticare au dezvăluit, de asemenea, un senzor de temperatură a lichidului de răcire defect care trimitea semnale incorecte prin legătura de date. Costul total al reparației a fost de aproximativ 450 €, inclusiv piesele și manopera.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Touran-ului dumneavoastră. Constatările dumneavoastră reflectă cu adevărat ceea ce s-a întâmplat cu Tiguan-ul meu după o investigare mai amănunțită. Deși curățarea inițială a conectorului a ajutat temporar, cauza principală a fost într-adevăr mai complexă, implicând date corupte ale modulului de control. Rezultatele diagnosticului CAN bus au arătat erori de comunicare similare între unitatea de control al motorului și senzorii de temperatură. Senzorul de temperatură al lichidului de răcire a trimis semnale eronate prin legătura de date, determinând sistemul să genereze o presiune excesivă. O reprogramare completă a modulului de control, împreună cu înlocuirea senzorului, mi-a rezolvat în cele din urmă și problemele de supraîncălzire. Costurile de reparație au fost în aceeași gamă, în jur de 430 € pentru reparația completă. Scanarea diagnostică ulterioară a confirmat comunicarea corectă între toate componentele. Aceste probleme de control al temperaturii par să fie un punct slab în seria noastră de motoare. Pentru ceilalți care citesc acest fir de discuție, dacă întâmpinați simptome similare, asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră efectuează o scanare completă de diagnostic auto a întregii rețele de comunicare a sistemului de răcire, nu doar depanare de bază. Mă bucur că ați rezolvat problema. Cum a fost performanța sistemului de răcire de la reparație? Ați observat modificări în citirile temperaturii motorului?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea reparației sistemului de răcire al Touranului. De când modulul de control a fost reprogramat și problemele de comunicare CAN bus au fost rezolvate acum două săptămâni, motorul a funcționat la temperatura normală. Nivelul lichidului de răcire rămâne constant acum, fără scurgeri. Codurile de eroare de diagnosticare au fost precise, a fost nevoie atât de remedierea software-ului, cât și de un nou senzor de temperatură pentru a rezolva eroarea de comunicare. Mecanicul mi-a arătat citirile datelor înainte și după, iar diferența este clară. Anterior, sistemul primea semnale de temperatură complet greșite prin legătura de date. Îmi urmăresc temperaturile motorului în timpul navetei și acum rămân perfect stabile. Nu mai sunt avertizări de supraîncălzire sau martori de verificare a motorului. Costul reparației de 450 € a meritat pentru a repara ceea ce s-a dovedit a fi o problemă complexă de cablare care afectează mai multe sisteme. Pentru oricine altcineva cu simptome similare, cereți mecanicului să verifice atât partea hardware, cât și partea software a sistemului de răcire. O simplă scurgere ar putea fi de fapt cauzată de o eroare software în modulele de control.

(Tradus din Engleză)