Fum negru și stagnare: Probleme Eclipse Cross Hybrid

Hei acolo! Am avut o problemă similară cu Mitsubishi Outlander Hybrid 2016 (am ceva experiență cu hibrizi). Aceste simptome sună exact ca ceea ce am avut de-a face cu anul trecut, fum negru, ralanti dur, lucrările. S-a dovedit că regulatorul meu de presiune a combustibilului era distrus. Am dus-o la atelierul meu obișnuit, iar ei au diagnosticat-o destul de repede. M-a costat aproximativ 250 de euro să o repar, cu piese și manoperă, dar de atunci merge ca pe roate. Înainte de a împărtăși mai multe detalii despre experiența mea, Câți kilometri/km are Eclipse Cross-ul tău? Ați observat vreo scădere a eficienței consumului de combustibil? Există și alte lumini de avertizare în afară de check engine? Btw, dacă te ajută, sora mea are un ASX 2018 și hibrizii ăștia Mitsubishi pot fi dificili uneori. Lasă-mă să știu aceste detalii și s-ar putea să te pot ajuta mai mult!

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns! Eclipse-ul meu este la 142287 KM și a avut ultimul service în urmă cu aproximativ 3 luni. Da, am observat cu siguranță că eficiența consumului de combustibil a scăzut, obișnuia să obțină un kilometraj mult mai bun. În momentul de față se aprinde doar lumina de verificare a motorului, fără alte lumini de avertizare. Problema cu regulatorul de presiune a combustibilului pe care ai menționat-o seamănă destul de bine cu ceea ce simt eu. Ai observat vreun simptom special înainte ca al tău să cedeze complet? Încerc doar să-mi dau seama dacă ar trebui să o duc la magazin cât mai repede sau dacă o pot conduce încă o săptămână sau așa ceva.

(community_translated_from_language)

Hei din nou! Da, absolut, îmi amintesc destul de clar defecțiunea regulatorului meu de presiune a combustibilului. Cu Outlander-ul meu, a început exact ca ceea ce descrii tu, scăderea eficienței combustibilului a fost de fapt unul dintre primele semne pe care le-am observat. Privind kilometrajul tău (al meu era în jur de 130.000 km când s-a întâmplat) și simptomele pe care le descrii, cu siguranță îmi dă déjà vu. Înainte ca a mea să renunțe complet, simptomele s-au agravat treptat în aproximativ 2-3 săptămâni. A început cu doar ocazional ralanti dur și o ușoară pierdere de putere, apoi a progresat la fum negru și smucitură în timpul accelerației. Dar sincer, n-aș mai aștepta încă o săptămână dacă aș fi în locul tău. Am făcut acea greșeală și am ajuns să fiu remorcat când în cele din urmă a cedat complet, super jenant când s-a întâmplat chiar în mijlocul traficului! În plus, continuarea conducerii cu un regulator de presiune a combustibilului defect poate deteriora alte componente. Mecanicul meu mi-a explicat că atunci când nu reglează corect presiunea, fie obțineți prea mult, fie prea puțin combustibil în amestec, ceea ce explică toate acele simptome pe care le-am experimentat amândoi. Cu prețul combustibilului în zilele noastre, probabil că pierzi bani și pe un consum suplimentar de combustibil. Vă spun, vă pot împărtăși detaliile mecanicului meu dacă vă aflați în zonă. Ei chiar se pricep la hibrizii Mitsubishi. Anunțați-mă dacă doriți informațiile lor de contact!

(community_translated_from_language)

Aș răspunde (ca: Mulțumesc foarte mult pentru toate informațiile detaliate! M-ați convins, cu siguranță o voi verifica săptămâna asta în loc să aștept. Chiar nu vreau să rămân blocat pe undeva și ai dreptate în legătură cu probabila risipă de combustibil acum. Da, mi-ar plăcea să primesc datele de contact ale mecanicului dvs. dacă se află în zona mea. Sunt situat în suburbiile de est. După ce am auzit despre experiența dvs., pare să fie exact aceeași problemă. Este mai bine să o reparați acum, înainte să se agraveze sau să cauzeze alte probleme. Vă mulțumim din nou pentru timpul acordat împărtășirii experienței dumneavoastră, foarte util! Vă voi ține la curent după ce o voi verifica.

(community_translated_from_language)