Fumul din A3 și pierderea puterii indică o supapă PCV defectă

Am avut simptome similare pe 2012 Audi A4 2.0T meu, lumina motorului, pierderea puterii, și fum sub accelerație. S-a dovedit că sistemul de ventilație al carterului nu funcționa, cauzând scurgeri de ulei în locuri în care nu trebuia să ajungă. Supapa PCV a fost complet înfundată, ceea ce a crescut presiunea în carter și a forțat uleiul să treacă de garnituri. Acest lucru a creat emisii excesive și gaze de eșapament afumate. Întreținerea a implicat înlocuirea întregului ansamblu PCV și a capacului supapei, deoarece uleiul contaminase componentele din jur. Reparația a fost semnificativă, deoarece contaminarea cu ulei a afectat mai multe componente. Simptomele se potriveau perfect: putere redusă, fum și acel bec de avertizare. Lăsată netratată, problema ar fi putut duce la deteriorarea mai gravă a motorului. Această problemă de ventilație este frecventă la aceste motoare. Remedierea a necesitat înlocuirea completă a sistemului, inclusiv a tuburilor de aerisire și a ansamblului separator pentru a restabili reglarea corectă a presiunii. Vă recomandăm să verificați cât mai curând, deoarece aceste simptome se agravează rapid odată cu continuarea condusului.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. similare. De fapt, am trecut prin exact această problemă vara trecută cu A3-ul meu. Fumul și problemele de putere se potrivesc perfect cu ceea ce am rezolvat eu. Sistemul de ventilație al carterului era într-adevăr complet distrus, cauzând contaminarea uleiului exact așa cum ai descris tu. Emisiile mele erau mult în neregulă și fumul a continuat să se înrăutățească până când l-am reparat. Sunt curios, îți amintești cam care a fost costul de întreținere pentru reparația ta? A mea a fost destul de scumpă, dar mă întreb dacă este normal. De asemenea, totul a mers bine de la reparație sau ați observat alte probleme conexe care au apărut? Întreținerea a părut să-mi rezolve problemele imediate, dar întotdeauna este bine să știi la ce să fii atent.

(Tradus din Engleză)

În cele din urmă am ajuns în jurul valorii de actualizare, factura de reparații a venit la 360 Euro pentru înlocuirea completă a sistemului de ventilație a carterului. De la repararea supapei PCV și a componentelor asociate vara trecută, motorul a funcționat perfect. Nu mai scoate fum la ralanti sau în timpul accelerării, puterea este complet restabilită, iar lumina motorului a rămas stinsă. Repararea a rezolvat toate acele simptome frustrante pe care le-am experimentat amândoi. De atunci, nu există scurgeri de ulei sau probleme de contaminare. Motorul menține un ralanti constant și o reglare adecvată a presiunii acum că sistemul de ventilație funcționează corect. A meritat fiecare cent, având în vedere cât de mult s-ar fi putut înrăutăți problemele motorului dacă nu erau reparate. Continuați să monitorizați orice schimbări, dar dacă reparația a fost făcută corect, ca a mea, ar trebui să fiți în regulă pentru mulți kilometri înainte.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors ieri de la mecanicul meu după ce m-am ocupat de această problemă. Factura totală a fost de 420 Euro pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil după ce am auzit alte experiențe. Defecțiunea a fost exact așa cum a fost descrisă, sistemul PCV defect cauzând tot acel fum și pierderea puterii. Mi-au arătat piesele vechi și contaminarea uleiului era destul de gravă. Cred că am prins-o la timp, înainte ca motorul să fie grav avariat. După întreținere, A3-ul meu merge din nou ca nou. Nu mai scoate fum la accelerare, mersul la ralanti este ușor, iar becul enervant al motorului s-a stins în sfârșit. Diferența de performanță este uimitoare, cu siguranță merită să o reparați corespunzător, mai degrabă decât să încercați soluții temporare mai ieftine. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi și am primit sfaturi solide cu privire la problemele de ventilație a carterului. M-a făcut să mă simt mai încrezător în relația cu mecanicul și să știu ce trebuie reparat.

(Tradus din Engleză)