Funcția de masaj a Audi Q5 moare după 165.000 de kilometri

Am avut aceeași problemă cu al meu 2011 Audi Q7 3.0 TFSI. Funcția de masaj a scaunelor auto a cedat din cauza unei probleme la cablajul de sub perna scaunului. Sistemul de masaj al scaunelor din aceste modele cedează de obicei din cauza a trei probleme comune: Ciupirea cablului din cauza mișcării scaunului, Defectarea comutatorului în modulul de control, Coroziunea conectorului la mufa principală În cazul meu, tapițeria mașinii a trebuit să fie îndepărtată parțial pentru a accesa cablajul. Conectorul principal era corodat și avea pini slăbiți. Acest lucru a necesitat înlocuirea întregului cablaj al scaunului, deoarece repararea firelor individuale nu este recomandată pentru aceste sisteme. Deși nu este o problemă critică de siguranță, cel mai bine este să o rezolvați prompt, deoarece utilizarea continuă cu cabluri defecte poate deteriora modulul de control al scaunului. Repararea implică echipamente de diagnosticare specializate pentru a șterge codurile de eroare după repararea cablajului. Acesta este un punct slab cunoscut la aceste modele de mașini de lux între 2011-2015. Funcția de masaj utilizează circuite separate de comenzile de bază ale scaunului, ceea ce explică de ce reglajele dvs. obișnuite încă funcționează.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparații. Aceeași problemă s-a întâmplat și cu Q5-ul meu, necesitând o înlocuire completă a comutatorului scaunului după ce funcția de masaj a murit. Lucrarea de tapițerie auto a fost destul de extinsă, deoarece au trebuit să acceseze componente profunde. Doar mă întrebam, vă amintiți costul total al reparației pentru scaunele dvs. auto? De asemenea, sistemul scaunului de masaj a funcționat fiabil de la reparație sau ați observat alte ciudățenii electrice?

(community_translated_from_language)

Mă bucur să urmăresc acest lucru. Problema electrică cu setarea mea de masaj a fost mult mai simplă decât mă așteptam. Mecanicul a găsit o conexiune de cablu slăbită sub scaun, care a cauzat defectarea comutatorului. În cazul meu, nu a fost nevoie de lucrări ample de tapițerie. Costul total al reparației a fost de doar 95 de euro pentru a repara conexiunea defectuoasă a mufei. Mult mai bine decât înlocuirea completă a motorului scaunului de care mă temeam inițial. Funcția de masaj a scaunelor auto a funcționat perfect de la reparație, fără alte ciudățenii electrice sau probleme cu comutatorul. Acum merg pe 8 luni cu funcționare perfectă. Aceste sisteme sunt de fapt destul de fiabile odată ce conexiunile sunt bine fixate. Acest tip de problemă minoră de conectare pare destul de comună cu comenzile de setare a masajului. Adesea, este doar o chestiune de a găsi conexiunea slăbită, mai degrabă decât de a înlocui componente majore.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizare. Experiența mea a sfârșit prin a fi mai complexă și mai costisitoare. Mecanicul a găsit mai multe probleme în afară de conexiunea slăbită. Unitatea principală de control și mai multe componente ale scaunului de masaj au trebuit înlocuite. Lucrarea de tapițerie a mașinii a durat aproape 4 ore, deoarece a trebuit să îndepărteze ambele huse ale scaunelor și capitonajul pentru a accesa componentele mai profunde. Reparația totală a ajuns la 780 de euro, inclusiv piese și manoperă. Destul de piperat pentru o funcție de setare a masajului, dar dealerul a confirmat că acest lucru a fost de fapt comun cu anul nostru de model. Vestea bună este că sistemul a funcționat perfect în ultimele 3 luni. Defecțiunea comutatorului este complet rezolvată și toate funcțiile de masaj funcționează ca noi. Deși costisitoare, cel puțin reparația pare permanentă și nu doar o soluție temporară. Revizia completă a meritat, deoarece folosesc funcția de masaj în mod regulat pe drumurile mai lungi. Îmi doresc doar ca scaunele auto să fi fost proiectate cu acces mai ușor la aceste componente pentru reparații.

(community_translated_from_language)