Funcționarea defectuoasă a senzorului de temperatură VW Up provoacă defectarea aerului condiționat

Am avut o problemă foarte similară cu VW Polo 1.0 TSI din 2018. Ca cineva cu ceva experiență în repararea mașinilor, m-am gândit la început că este doar un senzor de temperatură care dă valori greșite. Simptomele se potriveau exact cu cele pe care le descrii, erori ale sistemului HVAC și avertismente de răcire a motorului. După ce am încercat depanarea de bază a citirilor indicatoarelor de temperatură, am dus-o la service-ul meu obișnuit. Au diagnosticat o defecțiune completă a unității de comandă a aerului condiționat, care afecta atât funcționarea AC-ului, cât și trimitea semnale incorecte către sistemul de management al motorului. Repararea a inclus: Scanare diagnostic completă, Înlocuirea unității de comandă AC, Recalibrarea senzorilor de temperatură, Testarea sistemului de schimbător de căldură. Costul total a fost de 980 € și a durat aproximativ 6 ore pentru finalizare. Problema nu a mai reapărut după remediere. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: Codurile de eroare complete afișate pe tabloul de bord, Dacă indicatorul de temperatură arată valori normale, Dacă AC-ul funcționa intermitent înainte de a se defecta complet, Zgomote neobișnuite din sistemul HVAC. Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o cu Polo-ul meu.

(community_translated_from_language)

Ultima service a fost la 65000 km în februarie, iar după ce m-am confruntat cu simptome similare, pot confirma că defecțiunea senzorului a cauzat probleme atât la AC, cât și la răcirea motorului. Atelierul a diagnosticat un senzor de temperatură și un schimbător de căldură defectuoase. Au efectuat o calibrare completă a senzorului, ceea ce a rezolvat atât erorile sistemului HVAC, cât și avertizările motorului. Costul total al reparației a fost de 420 €, inclusiv manopera. Cheia a fost diagnosticarea corectă a senzorului de temperatură defect, s-a dovedit că senzorul principal trimitea valori incorecte ambelor sisteme. Spre deosebire de unele cazuri în care este necesară înlocuirea întregii unități de control, aceasta a fost o reparație mai simplă. Aș fi bucuros să furnizez numerele pieselor utilizate dacă este necesar.

(community_translated_from_language)

Pot confirma că aceste constatări se potrivesc perfect cu experiența mea cu VW Polo. După o investigație ulterioară a cazului meu, cauza principală a fost într-adevăr similară, un senzor de temperatură primar defect care afectează mai multe sisteme ale vehiculului. Deși reparația mea inițială a fost mai extinsă, cu înlocuirea completă a unității de control, cazurile ulterioare din forumurile proprietarilor au arătat că o înlocuire și calibrare focalizată a senzorului rezolvă adesea problema. Costul de reparație de 420 € pare mult mai rezonabil decât ceea ce am plătit eu. Interacțiunea dintre sistemul de răcire și sistemul HVAC este destul de complexă în aceste modele VW. O singură defecțiune a senzorului poate declanșa mai multe coduri de eroare și poate afecta diverse sisteme. Istoricul de întreținere a vehiculului joacă un rol important, verificările regulate ale componentelor sistemului de răcire ar putea ajuta la depistarea timpurie a acestor probleme. Pentru referință viitoare, monitorizarea comportamentului indicatorului de temperatură și a oricărei funcționări neregulate a sistemului HVAC poate oferi semnale de avertizare precoce. Când senzorul începe să cedeze, este posibil să observați inconsistențe subtile înainte de apariția unei defecțiuni complete a sistemului. Ați observat vreo modificare a consumului de combustibil de la reparare? În cazul meu, calibrarea corectă a senzorului a îmbunătățit ușor eficiența.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. După calibrarea și repararea senzorului de temperatură, am observat o îmbunătățire a consumului de carburant, cu o scădere de aproximativ 0,4 L/100 km în medie. Mecanicul auto mi-a explicat că acest lucru se datorează funcționării motorului la temperatura optimă. Atât sistemul HVAC, cât și sistemul de răcire au funcționat impecabil în ultimii 3000 km. Indicatorul de temperatură afișează acum valori constante în toate condițiile de conducere. Nu mai există mesaje de eroare sau martori de avertizare pe bord. Concluzia principală a acestei experiențe este importanța calibrării corecte a senzorilor și cât de interconectate sunt aceste sisteme. Ceea ce părea o defecțiune complexă a mai multor sisteme a fost, în cele din urmă, atribuită unui singur senzor de temperatură defect. Pentru cei care caută pe forumuri probleme similare: rețineți că costul reparației poate varia semnificativ în funcție de necesitatea înlocuirii complete a unității de control sau doar a înlocuirii și calibrării senzorului. Obținerea unui diagnostic corect este crucială înainte de orice reparație.

(community_translated_from_language)