Ghid de defecțiuni și reparații al sistemului de dezaburire VW Polo

Având o anumită experiență cu probleme de încălzire similare, m-am ocupat de această problemă exactă la VW Golf-ul meu din 2014. Simptomele erau identice, o defecțiune completă a ambelor sisteme de dezaburire față și spate. După ce am dus-o la atelier, au diagnosticat o baterie puternic descărcată, care a cauzat o putere insuficientă pentru sistemele termice ale geamurilor. Funcțiile de dezaburire automată sunt destul de sensibile la fluctuațiile de tensiune. Costul total al reparației a fost de 290 €, inclusiv o baterie nouă și diagnosticarea sistemului. Iată problemele specifice pe care le-au găsit: Tensiunea bateriei era prea scăzută pentru a alimenta elementele de dezaburire, Sistemul a afișat coduri de eroare din cauza puterii insuficiente, Atât dezaburirea față, cât și cea spate au fost afectate. Soluția a fost simplă odată diagnosticată corect. Repararea completă a durat aproximativ 2 ore, inclusiv testarea tuturor funcțiilor de dezaburire după înlocuirea bateriei. Ați putea împărtăși: Vârsta actuală a bateriei? Observați alte probleme electrice, cum ar fi un motor de pornire lent? Sunt alte lumini de avertizare pe tabloul de bord? Ați verificat siguranțele specifice pentru circuitele de dezaburire? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă este ceva diferit în sistemul dvs. de încălzire.

(Tradus din Engleză)

Am făcut revizia mașinii luna trecută la 19726 km și au efectuat o verificare electrică completă, bateria arătând valori bune ale tensiunii pe tot parcursul. Codurile de eroare sunt cu siguranță specifice dezaburitorului, nefiind legate de sistemele electrice generale. Pornirea funcționează bine și toate celelalte componente electrice funcționează normal. Am testat toate siguranțele pentru circuitele de dezaburire a lunetei și a geamurilor, acestea sunt intacte. Mă întreb dacă acest lucru indică mai degrabă elemente de încălzire defecte sau probleme ale modulului de control, decât probleme de alimentare. Sistemul de dezaburire automată a cedat brusc fără niciun semn de avertizare înainte. Ar ajuta testarea elementelor de încălzire individuale să restrângem dacă este o problemă a grilei de dezaburire spate față de o problemă a modulului de control?

(Tradus din Engleză)

Situația dumneavoastră sună cu siguranță diferit de experiența mea legată de baterie. Deoarece ați confirmat o tensiune bună și siguranțe funcționale, bănuiesc că în cazul dumneavoastră este vorba fie de elemente de încălzire defecte, fie de o problemă la modulul de control. La VW Golf-ul meu, când am avut o problemă ulterioară la câteva luni după înlocuirea bateriei, s-a dovedit a fi vorba de conexiuni corodate la bornele de încălzire ale lunetei. Sistemul de încălzire a lunetei funcționa intermitent, prezentând simptome similare cu cele pe care le descrieți. Atelierul a testat grila de degivrare a lunetei cu un multimetru pentru a verifica continuitatea elementelor de încălzire. Acest lucru merită cu siguranță făcut, deoarece poate identifica rapid dacă aveți elemente de încălzire rupte sau conexiuni slabe. În cazul meu, curățarea și refacerea conexiunilor au restabilit funcționarea corectă atât a sistemului de încălzire a parbrizului, cât și a celui al lunetei. Costul manoperei pentru testarea și repararea conexiunilor a fost de aproximativ 120€. Mult mai bine decât înlocuirea întregului modul de control al degivrării parbrizului, care poate costa între 400 și 600 €, în funcție de piesa specifică necesară. Deoarece degivrarea automată a mașinii dumneavoastră a încetat să mai funcționeze brusc, verificarea acestor conexiuni mai întâi este logică înainte de a presupune o defecțiune mai costisitoare a modulului de control.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat. Costurile acelea sunt mult mai rezonabile decât mă așteptam, mai ales dacă doar conexiunile corodate provoacă problemele la dezghețarea mașinii. Voi verifica mai întâi elementele de încălzire cu un multimetru. E logic să verifici soluțiile mai simple înainte de a trece la înlocuirea modulului de control. Din ceea ce ai descris, simptomele par similare cu o defecțiune bruscă a sistemelor termice ale geamurilor. Pot accesa destul de ușor conexiunile dezghețului lunetei pentru a verifica coroziunea. Voi testa bornele de încălzire ale parbrizului și lunetei, deoarece ambele sunt afectate. Dacă curățarea conexiunilor nu rezolvă problema, măcar voi ști să bugetezi pentru reparația mai costisitoare a modulului de control, în jur de 500 €. A fost foarte util să aud despre experiența ta reală de reparație, mai degrabă decât să ghicesc ce ar putea fi în neregulă cu sistemul de dezghețare automată. Te voi actualiza după ce îmi dau seama de cauza principală a problemelor mele cu dezghețarea.

(Tradus din Engleză)