Ghid de defecțiuni și resetare a sistemului de trapă la VW Scirocco

Am avut aceeași problemă cu funcționarea trapei la VW Golf TDI 2014. Eroarea de neinițializare a trapei necesită de obicei o secvență de calibrare corectă, dar puteți încerca mai întâi o resetare de bază. Procedura de resetare de bază: 1. Se rotește contactul pe poziția II 2. Se apasă și se menține apăsat comutatorul trapei pe poziția de înclinare 3. Se menține apăsat timp de 20 de secunde 4. Se eliberează când începe mișcarea 5. Se completează ciclul de deschidere/închidere Dacă acest lucru nu reușește, sistemul trapei are probabil nevoie de o recalibrare profesională. Când a cedat la mine, atelierul a găsit deteriorări cauzate de apă în modulul de comandă, ceea ce a dus la eșuarea calibrării trapei. A trebuit să înlocuiască modulul și să efectueze o inițializare completă a sistemului. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat echipamente de diagnosticare specializate. Aceste probleme de inițializare a trapei indică adesea: Modul de comandă defect, Cablaj deteriorat, Componente mecanice uzate, Deteriorări cauzate de apă la componentele electronice Cel mai bine este să fie verificat profesional dacă resetarea de bază nu funcționează. Congelarea parasolarului combinată cu problemele cu capota convertibilă sugerează o problemă la modulul de comandă, mai degrabă decât o simplă eroare de inițializare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre pașii de depanare a trapei. Procedura de resetare pe care ați descris-o a rezolvat efectiv problema mea temporar, dar a reapărut după câteva săptămâni. În cele din urmă, dealerul a găsit cabluri corodate în mecanismul trapei, care provocau defecțiuni intermitente. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? De asemenea, sistemul de control al trapei a funcționat fiabil de la înlocuirea modulului? Calibrarea trapei mele este programată pentru săptămâna viitoare și încerc să-mi fac o idee despre ce să mă aștept.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai verificat. După reparațiile mecanismului trapei mele, sistemul a funcționat impecabil de peste un an. Comanda și calibrarea trapei funcționează exact așa cum ar trebui, fără alte erori de inițializare sau defecțiuni ale sistemului. Reparatia totală a costat 75 € pentru codare și recalibrare. Destul de rezonabil având în vedere echipamentele de diagnosticare specializate necesare pentru depanarea corectă a trapei. Cazul meu a fost mai simplu decât al tău, deoarece nu am avut nevoie de reparații la cablaje. Funcționarea trapei a fost lină și fiabilă de la remediere. Nu mai există mesaje de eroare sau componente blocate. Parasolarul automat și toate celelalte funcții funcționează perfect. Pe baza experienței mele, odată ce diagnostichează corect și abordează cauza principală a defecțiunilor sistemului trapei, reparațiile tind să fie de lungă durată.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit am reparat luneta săptămâna trecută. Înlocuirea cablajului corodat plus recalibrarea au costat 450 €, mai mult decât speram, dar a meritat pentru o reparație corespunzătoare. Sistemul panoramic al automobilului funcționează acum perfect, atât parasolarul, cât și plafonul decapotabil răspund instantaneu, fără alte mesaje de eroare. Mecanicul pe care l-am găsit a fost extraordinar, mult mai bun decât experiențele mele anterioare. Și-au făcut timp să-mi arate cablajul deteriorat și să-mi explice cum infiltrațiile de apă au provocat problemele de control al lunetei. De asemenea, au efectuat un test complet al sistemului după reparație pentru a se asigura că funcționarea lunetei a fost complet restabilită. Mă bucur că am mers pe o reparație profesională, mai degrabă decât să încerc soluții temporare. Atelierul a aplicat chiar și o impermeabilizare suplimentară în jurul mecanismului lunetei pentru a preveni problemele viitoare. După 2 săptămâni de utilizare zilnică, totul funcționează încă perfect, fără semne de erori anterioare ale depanării lunetei.

(Tradus din Engleză)