rolandhoffmann7
Ghid de Reparare a Pannei Complete a Sistemului de Spălare VW Touran
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
rolandhoffmann7 (Autor)
Mulțumesc că ați împărtășit experiența dvs. cu Golf-ul. Touran-ul meu a avut aceeași defecțiune exact iarna trecută. Ceea ce a început ca o eroare enervantă a sistemului de spălare s-a transformat în faptul că atât ștergătoarele parbrizului, cât și cele ale farurilor nu mai funcționau. Mecanicul a descoperit că furtunul de alimentare a dezvoltat o fisură, provocând scurgerea lichidului de curățare. La fel ca în cazul dvs., absolut niciun răspuns la apăsarea comenzii. Au înlocuit furtunul și au descoperit și o blocaj parțial în sistem, pe care l-au curățat. Ați urmărit cât v-a costat reparația? Sunt curios și dacă ați avut alte probleme de atunci. Nota mea totală a fost de 180 €, inclusiv piesele și manopera, dar prețurile pot varia.
(Tradus din Engleză)
sarahsilver6
Actualizare excelentă privind problema similară. După ce am văzut mecanicul luna trecută, reparația a remediat complet atât defecțiunea sistemului de spălare, cât și defecțiunea curățării farurilor. Au găsit o conexiune defectuoasă a cablului la releul pompei, ceea ce se potrivește cu problemele pe care le-ați întâmpinat cu sistemul dumneavoastră. Reparatia a costat 165 € în total, puțin mai puțin decât factura dumneavoastră, și a inclus testarea întregului sistem pentru a se asigura că nu există înfundări. Curățătoarele de faruri Xenon se activează acum corect de fiecare dată, iar sistemul de spălare răspunde instantaneu atunci când se folosește maneta. Nu am observat nicio problemă de la reparatie. Conexiunile furtunurilor au fost verificate în timpul service-ului, iar totul a rămas etanș. Se pare că conexiunea electrică defectă a fost problema principală, mai degrabă decât orice problemă mecanică la pompă în sine.
(Tradus din Engleză)
rolandhoffmann7 (Autor)
Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. Am vrut să vă împărtășesc cum a decurs reparația de săptămâna trecută, după ce am remediat defecțiunea. Am dus mașina la un mecanic nou, care a găsit de fapt mai multe probleme. Problema principală era o scurgere la rezervorul de lichid spălător parbriz, plus cablajul pompei era corodat. Au descoperit, de asemenea, că sistemul de spălare a farurilor Xenon avea o blocaj parțial. Nota totală a fost de 220 €, care a acoperit: rezervor nou, repararea cablajului, curățarea sistemului, manopera. Reparația a durat aproximativ 2 ore. Acum totul funcționează perfect, atât spălătorul de parbriz, cât și curățătorul de faruri răspund ca noi. Mă bucur foarte mult că am cerut o a doua opinie în loc să mă întorc la atelierul anterior care a ratat aceste probleme. Nu mai am scurgeri sau defecțiuni ale sistemului de atunci. Bani bine cheltuiți pentru a fi făcută corect de cineva care știa ce caută.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
sarahsilver6
Am avut exact această defecțiune la VW Golf 1.4 TSI 2010 al meu. Problema sistemului s-a dovedit a fi o pompă de spălare defectă, care a afectat și funcția de curățare a farurilor, deoarece acestea împart aceeași pompă. Puncte comune de defecțiune în aceste sisteme: Arderea motorului pompei, Conexiuni electrice întrerupte la pompă, Cablaj electric slăbit sau corodat, Conducte de alimentare înfundate. Înainte de a înlocui pompa, am verificat dacă există lichid în rezervor și am verificat siguranța. Ambele erau în regulă. Defecțiunea a fost localizată la cablajul pompei care se deteriorase în apropierea conectorului. Izolația se uzase, provocând o conexiune intermitentă. Aceasta a fost o reparație relativ simplă, dar a necesitat îndepărtarea mai multor componente pentru a accesa ansamblul pompei. Sistemul de spălare a farurilor a început să funcționeze imediat după repararea conexiunii cablajului. O înfundare a sistemului ar produce, de obicei, un simptom diferit, ați auzi pompa funcționând, dar nu ați vedea lichid. Deoarece nu auziți nimic când activați comutatorul, acest lucru indică mai degrabă o problemă electrică sau o problemă la pompă. Aș sugera testarea pompei mai întâi verificând tensiunea la conector atunci când este activată. Acest lucru izolează dacă problema este pompa în sine sau cablajul care duce la aceasta.
(Tradus din Engleză)