Ghid pentru defecțiuni comune la pornire: Avertizare ECU T-Roc

Am avut o problemă foarte similară cu VW Tiguan 2021 iarna trecută, iar eu am ceva experiență în lucrul cu mașinile VW. Avertismentele de la martorul de control al motorului și problemele ECU s-au dovedit a fi mult mai simple decât mă așteptam. După ce am văzut mesajul de defecțiune a controlului motorului, eram convins că mă confrunt cu o defecțiune completă a ECU-ului, dar atelierul a descoperit că terminalele bateriei corodate și conexiunile slabe erau de fapt vinovatele. Simptomele de creștere a turației motorului și avertismentele de control au dispărut complet după curățarea conexiunilor bateriei și asigurarea unei fixări corespunzătoare a terminalelor. Costul total a fost de 155 € pentru diagnosticare, curățare și asigurarea conectării corecte a tuturor conexiunilor. Înainte de a trage concluzii despre problemele ECU, ați putea împărtăși: Se aud sunete de clic la întoarcerea cheii? Ați observat lumini slabe pe tabloul de bord? Mașina a stat nefolosită pentru perioade lungi de timp? Ați experimentat vreo creștere a turației motorului sau ralanti neregulat înainte de a se întâmpla acest lucru? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceleași probleme de conexiune electrică pe care le-am avut eu, mai degrabă decât cu o defecțiune ECU mai complexă. Atelierul a menționat, de asemenea, că aceste simptome sunt destul de frecvente atunci când conexiunile bateriei se deteriorează, declanșând adesea avertismente false legate de ECU care pot fi rezolvate fără reparații majore.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru contribuția dumneavoastră. După 47133 km și ultima revizie efectuată acum 2 luni, simptomele mele par diferite. La întoarcerea cheii, aud un clic clar și luminile de pe bord funcționează normal, doar că motorul persistă în a se opri. Martorul motorului rămâne aprins continuu, în loc să pâlpâie, și nu există probleme de creștere bruscă a turației motorului, așa cum ați menționat. Am condus mașina regulat fără probleme electrice. Am verificat deja conexiunile bateriei, sunt curate și strânse. Încep să cred că aceasta ar putea fi legată de sistemul de injecție a combustibilului sau de software-ul motorului, mai degrabă decât de conexiunile electrice, deoarece niciunul dintre simptomele tipice legate de baterie nu este prezent. O voi duce la verificat profesional pentru a preveni orice eventuală defecțiune a ECU-ului care ar putea cauza daune mai mari.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Având în vedere că am trecut și eu prin probleme cu ECU-ul, simptomele tale par destul de diferite de problemele mele de conexiune electrică la Tiguan. Martorul luminos constant al motorului, combinat cu funcționarea corectă a bordului, dar cu oprirea motorului, sugerează că acest lucru ar putea fi într-adevăr legat de injecția de combustibil sau de software-ul motorului. După rezolvarea problemei mele, am aflat că aceste motoare VW pot prezenta simptome similare atunci când există probleme de alimentare cu combustibil. Deoarece bateria și conexiunile dumneavoastră sunt verificate ca fiind bune, și aveți martori normali pe bord și clicuri, aș concentra atenția asupra: performanței regulatorului de presiune al combustibilului, actualizărilor de software ale motorului care ar putea fi în așteptare, calibrării senzorului de injecție a combustibilului. Martorul luminos constant al motorului, mai degrabă decât unul intermitent, indică de obicei o problemă mai puțin urgentă, dar oprirea motorului nu trebuie niciodată ignorată. Când Tiguan-ul meu a avut o problemă ulterioară la câteva luni după problema bateriei, atelierul a menționat că diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil durează de obicei 1-2 ore pentru o evaluare adecvată. O decizie bună să o verificați profesional. Aș fi interesat să aud ce descoperă, deoarece aceste probleme de software ale motorului și ale sistemului de alimentare cu combustibil par să apară mai frecvent la modelele VW mai noi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru toate feedback-urile. Pe baza a ceea ce am învățat aici și a informațiilor despre problemele de alimentare cu combustibil care afectează aceste motoare, am contactat dealerul meu. Aceștia au confirmat că diagnosticarea motorului indică un cod al sistemului de alimentare cu combustibil și că ar putea exista o actualizare software a motorului în așteptare pentru a rezolva probleme similare de blocare. Am programat o verificare completă pentru mâine dimineață. Consultantul de service a părut să înțeleagă problema imediat când am descris martorul luminos al motorului aprins constant și am menționat funcțiile electrice normale, dar blocarea completă a motorului. Estimarea inițială a acestora este de aproximativ 2-3 ore pentru diagnosticare și eventuale reparații. Vă voi actualiza odată ce voi ști ce au descoperit, deoarece se pare că aceste probleme ale sistemului de alimentare cu combustibil și ale software-ului motorului devin din ce în ce mai frecvente. Cel puțin nu pare a fi o defecțiune completă a ECU-ului, ceea ce este o ușurare având în vedere că mașina este aproape nouă.

(Tradus din Engleză)