GMC Yukon Diesel: Semne de avertizare și soluții pentru lichidul de răcire scăzut

Am avut o problemă similară cu motorina GMC Sierra 2021 iarna trecută. Am ceva experiență în lucrul la mașini, dar las problemele complexe ale sistemului de răcire pe seama profesioniștilor. Lumina de verificare a motorului și nivelul scăzut al lichidului de răcire necesită cu siguranță atenție în curând pentru a preveni supraîncălzirea motorului. În timp ce motorul meu mergea bine inițial, am observat că lichidul din radiator scădea constant sub minim. L-au dus la magazin unde au găsit o conexiune defectă a cablului senzorului lângă senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Ei au trebuit să înlocuiască conexiunea și să purceze corect sistemul de răcire pentru a elimina eventualele pungi de aer. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, inclusiv diagnostic și manoperă. Pompa de apă și garnitura de cap au fost, din fericire, în regulă în cazul meu, dar este important să remediați rapid problemele cu lichidul de răcire înainte ca acestea să provoace daune mai scumpe. În ce an exact este Yukonul tău și de cât timp ai observat că nivelul lichidului de răcire scade? Aveți mirosuri dulce din compartimentul motorului sau fum alb de la evacuare? Aceste detalii ar ajuta să determinați dacă aveți probleme similare cu senzorul sau eventual altceva. Ați verificat dacă nivelul lichidului de răcire scade constant sau a fost prima dată când ați observat că este scăzut?

(Tradus din Engleză)

După ce am verificat săptămâna trecută și am observat o altă scădere semnificativă a nivelului lichidului de răcire de la postarea mea inițială. M-am uitat mai aproape și am văzut mici bălți sub vehicul când a fost parcat peste noapte. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze și mai des decât de obicei. Pentru referință: Ultimul service a fost acum 2 săptămâni la 149861 KM. Nu s-a observat încă fum alb sau miros dulce. Scurgerea lichidului de răcire pare să se înrăutățească totuși, pierzând aproximativ 1 cm în rezervor la fiecare două zile acum. Programăm un test de presiune pentru a identifica exact unde scapă lichidul de răcire. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. cu problema senzorului, sperând că este ceva la fel de simplu în cazul meu, mai degrabă decât problemele cu garnitura capului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea cu privire la situația lichidului de răcire. Pe baza descrierii dvs., simptomele dvs. indică o problemă diferită de cea pe care am experimentat-o ​​cu senzorul. Pierderea constantă de lichid de răcire și bălțile vizibile sugerează mai degrabă o scurgere externă decât problema electrică pe care am avut-o. Activitatea crescută a ventilatorului de răcire combinată cu scurgerile vizibile ar putea însemna că sistemul nu menține presiunea corespunzătoare. Uneori, acest lucru se întâmplă atunci când capacul radiatorului își pierde etanșarea, dar având în vedere bălți, probabil că aveți o scurgere fizică într-un furtun sau un punct de conectare. Când Sierra mea a avut o problemă cu senzorul, nu au existat scurgeri vizibile. Situația dvs. pare mai simplă de diagnosticat, dar poate mai complicat de rezolvat. Un test de presiune este cu siguranță următorul pas potrivit pentru a localiza punctul exact de scurgere. Urmăriți cu atenție nivelul rezervorului de lichid de răcire până când îl puteți verifica. Dacă rata de pierdere crește sau observați o creștere a temperaturii motorului, luați în considerare limitarea condusului pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Aceste motoare diesel sunt robuste, dar costisitoare de reparat dacă se supraîncălzi. Ține-ne la curent cu ceea ce dezvăluie testul de presiune. Costul reparației va varia semnificativ, în funcție de faptul că este o simplă înlocuire a furtunului sau ceva mai complex.

(Tradus din Engleză)

Având în vedere scăderea nivelului de lichid de răcire și bălțile care apar sub Yukonul meu, am decis să iau măsuri imediate. Testul de presiune a fost făcut ieri și a scos la iveală două furtunuri de radiator defecte cu fisuri semnificative lângă cleme. Ventilatorul de răcire care funcționa frecvent a compensat aparent circulația redusă a lichidului de răcire. De asemenea, mecanicul a găsit o ușoară coroziune în jurul unuia dintre punctele de conectare. Reparația totală, inclusiv furtunuri noi, cleme și o spălare completă a sistemului, a ajuns la 285 de euro. Cu siguranță merită să o abordați rapid înainte de a risca supraîncălzirea motorului sau probleme mai grave. Temperatura motorului rămâne acum constantă și nu mai există bălți sub vehicul. Mă bucur că am prins asta înainte să devină probleme cu garniturile de cap sau alte probleme majore ale sistemului de răcire. Va continua să monitorizeze nivelurile lichidului de răcire doar pentru a fi sigur că totul este sigilat corespunzător. Vă mulțumim pentru sfat despre verificarea promptă. Mai bine să repari câteva furtunuri de radiator acum decât să faci reparații mai mari mai târziu.

(Tradus din Engleză)