Haos electric la VW Caddy: Alertă regulator de tensiune

Am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2006, cu motor pe benzină de 1.6L, anul trecut. Având ceva experiență de bază în electronica auto, inițial m-am gândit că este doar o baterie slabă, dar s-a dovedit a fi mai complex. Simptomele erau aproape identice: multiple avertismente electrice, porniri lente și defecțiuni neobișnuite ale sistemului. Alternatorul încă funcționa, dar regulatorul de tensiune nu menținea niveluri de încărcare corespunzătoare, ducând la vârfuri de tensiune ridicate în sistem. După ce am încercat depanarea de bază, l-am dus la atelierul meu obișnuit. Au efectuat o diagnosticare completă a bateriei mașinii și a sistemului de încărcare. Testele au arătat că bateria era puternic descărcată din cauza unui regulator de tensiune defect, care cauza simptome de defecțiune a alternatorului. Reparația totală a costat 290 €, inclusiv: Regulator de tensiune nou, Recondiționarea bateriei, Diagnosticare sistem, Manoperă Pentru a vă ajuta mai bine cu problema Caddy-ului dvs., ați putea împărtăși: Vârsta curentă a bateriei, Dacă martorul de avertizare al bateriei rămâne aprins, Dacă problemele apar mai mult în timpul deplasărilor scurte sau lungi, Dacă observați faruri care se estompează la ralanti Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea fi o altă problemă electrică complet diferită.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea Caddy a avut ultima revizie acum 3 luni, la 147280 km. Bateria are 2 ani și martorul de avertizare clipește intermitent, mai ales în timpul deplasărilor scurte. Farurile se diminuează vizibil la ralanti. După ce am citit despre potențiale probleme de supratensiune, am testat tensiunea la bornele bateriei în timpul funcționării și aceasta fluctuează între 12,8 V și 15,2 V. Un regulator de tensiune defect care provoacă o defecțiune a alternatorului este logic având în vedere aceste simptome. Voi verifica sistemul de încărcare în mod corespunzător pentru a evita potențiale daune la ECU-ul mașinii și la alte componente electronice sensibile ale mașinii. Înainte de a programa o programare la service, voi nota când apar aceste probleme electrice pentru a ajuta la diagnosticare. Ar trebui să verific și dacă componentele de protecție a circuitului, cum ar fi siguranțele, prezintă semne de deteriorare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, acele fluctuații indică cu siguranță probleme la regulatorul de tensiune, exact ca în cazul meu. Citirile ar trebui să rămână ideal în jur de 14,2 V în timpul funcționării. Simptomele defecțiunii alternatorului pe care le descrii se potrivesc exact cu cazul meu. Martorul intermitent și vârfurile de tensiune în timpul călătoriilor scurte au fost indicatori cheie care l-au determinat pe mecanicul meu să diagnosticheze regulatorul de tensiune defect. Verificarea componentelor de protecție a circuitului este o idee bună. În cazul meu, vârfurile de tensiune au ars de fapt două siguranțe minore, deși aceasta a fost un simptom mai degrabă decât cauza. Tensiunea excesivă poate deteriora treptat diverse componente electrice dacă nu este verificată. Având în vedere că bateria dumneavoastră are doar 2 ani, vă recomand să vă concentrați asupra diagnosticării sistemului de încărcare. Repararea mea a constat în: 1. Testarea ieșirii regulatorului de tensiune 2. Verificarea diodelor alternatorului 3. Examinarea cablului pozitiv principal pentru coroziune Costul total al diagnosticului și reparației ar trebui să fie similar cu ceea ce am plătit eu (290 €), cu excepția cazului în care se constată probleme electrice suplimentare. V-aș recomanda să verificați cât mai curând posibil, întârzierea mea în rezolvarea problemei regulatorului de tensiune a dus la probleme la electronica mașinii care ar fi putut fi evitate.

(Tradus din Engleză)

Bazat pe explicația dumneavoastră detaliată și experiența împărtășită, acest lucru ajută într-adevăr la restrângerea problemei. Citirile de tensiune pe care le-ați menționat se aliniază perfect cu ceea ce am măsurat eu, fluctuațiile mele între 12,8 V și 15,2 V coincid exact cu cele pe care le-ați observat în cazul dumneavoastră. Descrierea reparației dumneavoastră îmi dă încredere că regulatorul de tensiune este probabil vinovatul. Vârfurile de tensiune înaltă în timpul călătoriilor scurte și farurile care se sting sunt prea asemănătoare pentru a fi o coincidență. Simptomele electronice ale mașinii coincid punct cu punct. Voi verifica siguranțele așa cum ați sugerat și voi documenta când apar avertismentele de defecțiune ale alternatorului. Pare logic să căutăm siguranțele arse ca simptom, mai degrabă decât ca cauză. Costul reparației de 290 € pare rezonabil, având în vedere potențialele daune cauzate de faptul că a fost lăsat nereparat. Am rezervat mașina pentru săptămâna viitoare. Voi solicita ca ei să testeze în mod specific ieșirea regulatorului de tensiune și diodele alternatorului ca parte a procesului de diagnosticare. Sper cu adevărat să evit orice deteriorare electrică suplimentară din cauza acestor probleme de supratensiune. Vă mulțumesc pentru detaliile experienței dumneavoastră, m-a ajutat să înțeleg ce să mă aștept de la procesul de reparație și de la costurile probabil implicate.

(Tradus din Engleză)