Haosul tensiunii la Viper: Defecțiuni ECU și supratensiuni

M-am confruntat cu o problemă foarte similară a sistemului electric cu Viperul meu din 2005. După câteva cunoștințe de bază în materie de reparații auto, am stabilit că era nevoie de un diagnostic profesional. Simptomele se potriveau exact cu ale tale, defecțiuni electrice neobișnuite, sistemele electronice ale mașinii acționând neregulat și probleme cu regulatorul de tensiune care provocau supratensiuni. ECU a continuat să arunce coduri de supratensiune în ciuda unei baterii noi. Am dus-o la un atelier specializat unde au diagnosticat o baterie foarte descărcată. Chiar dacă bateria era nouă, o defecțiune a alternatorului o deteriorase iremediabil. Fluctuațiile constante de energie de la alternatorul defect au degradat celulele bateriei. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 290 €, incluzând: Înlocuirea bateriei, testarea și repararea alternatorului, verificări de diagnosticare a sistemului, ștergerea codurilor de eroare De la remediere, toate sistemele electrice au funcționat perfect, fără alte defecțiuni neobișnuite sau probleme de tensiune. Pentru a ajuta la o mai bună depanare a cazului dvs., ați putea să împărtășiți Citirile tensiunii bateriei la ralanti și la turație, Dacă alternatorul dvs. a fost testat, Vârsta alternatorului actual, Orice lumini de avertizare pe bord, Coduri de eroare specifice de la ECU Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat cu Viperul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Alternatorul meu a fost testat la 13,2 V la ralanti și sare la 15,8 V la turație, ceea ce indică probleme de reglare a tensiunii. Alternatorul este original cu 115652 KM. Tocmai l-am testat la un magazin specializat în sisteme de înaltă tensiune. Analiza lor de protecție a circuitelor a arătat că regulatorul de tensiune cedează intermitent, provocând supratensiuni prin sistemele electronice ale mașinii. Acest lucru explică defecțiunile electrice neobișnuite. Se va înlocui ansamblul alternatorului, deoarece regulatorul de tensiune este integrat. Piesele sunt comandate și programate pentru instalare săptămâna viitoare. Sper ca acest lucru să rezolve complet problema electrică. Ultimul service a fost acum 3 luni pentru întreținerea regulată, dar nu au detectat această problemă în curs de dezvoltare. Codurile de eroare sunt P0562 și P0563 legate de tensiunea sistemului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, aceste cifre confirmă cu siguranță ceea ce am experimentat. Vârful de 15,8 V la turație este un semn clasic al unui regulator de tensiune defect, la fel cum s-a întâmplat cu Viperul meu. Când alternatorul meu a cedat, a arătat, de asemenea, o tensiune perfectă la ralanti, dar vârfuri de tensiune periculoase sub sarcină. Aceste vârfuri de tensiune pot deteriora grav sistemele electronice ale mașinii și sistemele de protecție a circuitelor în timp. Bateria mea chiar a cedat pentru că nu a putut face față stresului constant de înaltă tensiune. Un lucru important pe care l-am învățat: asigurați-vă că verifică toate conexiunile electrice importante în timpul schimbării alternatorului. Repararea mea a scos la iveală unele puncte de împământare corodate care făceau ca reglarea tensiunii să fie și mai instabilă. De asemenea, atelierul ar trebui să verifice dacă componentele de protecție a circuitelor nu au fost deteriorate de supratensiunile repetate. Aceste coduri P0562/P0563 sunt exact ceea ce ECU meu a fost aruncat înainte de reparație. După instalarea noului alternator, toate sistemele electrice au revenit la normal, iar bateria mașinii și-a menținut încărcarea corespunzătoare. Țineți-ne la curent după reparație. Aș fi interesat să aflu dacă soluția ta se potrivește cu ceea ce mi-a reparat Viper-ul.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru continuarea rezultatelor testului alternatorului. Citirile de tensiune clarifică acum cauza principală. Alternatorul meu a fost testat la 13,2 V la ralanti și sare la 15,8 V la turație, ceea ce indică probleme de reglare a tensiunii. Alternatorul este original cu 115652 KM. Tocmai l-am testat la un magazin specializat în sisteme de înaltă tensiune. Analiza lor de protecție a circuitelor a arătat că regulatorul de tensiune cedează intermitent, provocând supratensiuni prin sistemele electronice ale mașinii. Acest lucru explică defecțiunile electrice neobișnuite. Se va înlocui ansamblul alternatorului, deoarece regulatorul de tensiune este integrat. Piesele sunt comandate și programate pentru instalare săptămâna viitoare. Sper ca acest lucru să rezolve complet problema electrică. Ultimul service a fost acum 3 luni pentru întreținerea regulată, dar nu au detectat această problemă în curs de dezvoltare. Codurile de eroare sunt P0562 și P0563 legate de tensiunea sistemului. Mulțumesc din nou pentru ajutorul acordat în confirmarea diagnosticului prin experiența dvs. similară.

(Tradus din Engleză)