theresaice1
Indicatorul de transmisie și martorul luminos de control al motorului Peugeot 107
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un proprietar de Peugeot 107 din 2009 a întâmpinat probleme cu indicatorul de transmisie și martorii de verificare a motorului, împreună cu intrarea cutiei de viteze în modul de urgență și zgomote de frecare. Problema a fost identificată ca fiind un conector defect la senzorul de presiune a lichidului de răcire, ceea ce a determinat ECU-ul să primească date incorecte și să declanșeze protocoale de siguranță care afectează transmisia. Soluția a constat în înlocuirea conectorului defect, rezolvând problema și restabilind funcționarea normală a vehiculului.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
theresaice1 (community.author)
Presiunea lichidului de răcire! Da, probabil asta este. Îmi pare rău, nu sunt mecanic și totul este nou pentru mine. Deci, dacă ventilatorul de răcire se comportă ciudat (va trebui să verific asta!), ar putea fi direct legat de problemele cutiei de viteze? Încerc doar să înțeleg legătura. De ce ar păsa ECU-ului de presiunea lichidului de răcire când vine vorba de schimbarea vitezelor?
(community_translated_from_language)
erwin_silver84
ECU monitorizează multe lucruri, iar citirile neobișnuite pot declanșa protocoale de siguranță, cum ar fi modul de urgență pentru transmisie. Un senzor de presiune a lichidului de răcire defect poate trimite date incorecte către ECU, ceea ce afectează apoi alte sisteme. Nu există o legătură directă, dar ECU interpretează datele senzorului și reacționează în consecință. Pentru a fi sigur, aș merge la un atelier profesional. Înlocuirea pe cont propriu a unei conexiuni cablu/mufă defecte la senzorul de presiune poate fi posibilă, dar ar trebui să lăsați cu siguranță acest lucru experților.
(community_translated_from_language)
theresaice1 (community.author)
Mulțumesc foarte mult pentru explicație! Acum are mult mai mult sens. Am verificat ventilatorul de răcire și funcționa constant, chiar și atunci când motorul era rece. L-am dus la atelier și ai avut dreptate - un conector defect la senzorul de presiune al lichidului de răcire a fost vinovatul! 95€ mai târziu, totul a revenit la normal. Apreciez foarte mult ajutorul!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
PEUGEOT
community_crosslink_rmh_model
107
erwin_silver84
Presiunea uleiului din radiator? Asta nu este de obicei un lucru. Ești sigur că nu au spus presiunea lichidului de răcire din radiator? Există un senzor de presiune în sistemul de răcire. Un cablu defect sau o conexiune de mufă defectă la acel senzor ar putea cauza problemele pe care le descrieți, deoarece ECU ar putea obține citiri false și aruncă lucrurile în modul de avarie. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze tot timpul sau deloc? Acest lucru ar putea indica, de asemenea, o problemă cu manometrul de presiune a lichidului de răcire și s-ar alinia mai bine cu simptomele dumneavoastră.
(community_translated_from_language)