Indicatorul de transmisie și martorul luminos de control al motorului Peugeot 107

Îmi smulg serios părul din cap aici! Am un Peugeot 107 din 2009, motor diesel, și se întâmplă lucruri ciudate. Lumina indicatoare a transmisiei se aprinde încontinuu, iar apoi lumina de control a motorului se alătură petrecerii. Cutia de viteze automată intră în ceea ce cred că este modul de urgență - pur și simplu nu schimbă vitezele corect! E ca și cum cutia de viteze alunecă și schimbările sunt toate neclare, cu zgomote de frecare uneori. Am scanat-o și există cu siguranță o eroare stocată, dar garajul a spus ceva despre presiunea uleiului de la radiator defectă? Ar putea fi legat de aceste probleme ale cutiei de viteze? Mașina are doar 15345 km!

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

Presiunea uleiului din radiator? Asta nu este de obicei un lucru. Ești sigur că nu au spus presiunea lichidului de răcire din radiator? Există un senzor de presiune în sistemul de răcire. Un cablu defect sau o conexiune de mufă defectă la acel senzor ar putea cauza problemele pe care le descrieți, deoarece ECU ar putea obține citiri false și aruncă lucrurile în modul de avarie. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze tot timpul sau deloc? Acest lucru ar putea indica, de asemenea, o problemă cu manometrul de presiune a lichidului de răcire și s-ar alinia mai bine cu simptomele dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Presiunea lichidului de răcire! Da, probabil asta este. Îmi pare rău, nu sunt mecanic și totul este nou pentru mine. Deci, dacă ventilatorul de răcire se comportă ciudat (va trebui să verific asta!), ar putea fi direct legat de problemele cutiei de viteze? Încerc doar să înțeleg legătura. De ce ar păsa ECU-ului de presiunea lichidului de răcire când vine vorba de schimbarea vitezelor?

(Tradus din Engleză)

ECU monitorizează multe lucruri, iar citirile neobișnuite pot declanșa protocoale de siguranță, cum ar fi modul de urgență pentru transmisie. Un senzor de presiune a lichidului de răcire defect poate trimite date incorecte către ECU, ceea ce afectează apoi alte sisteme. Nu există o legătură directă, dar ECU interpretează datele senzorului și reacționează în consecință. Pentru a fi sigur, aș merge la un atelier profesional. Înlocuirea pe cont propriu a unei conexiuni cablu/mufă defecte la senzorul de presiune poate fi posibilă, dar ar trebui să lăsați cu siguranță acest lucru experților.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc foarte mult pentru explicație! Acum are mult mai mult sens. Am verificat ventilatorul de răcire și funcționa constant, chiar și atunci când motorul era rece. L-am dus la atelier și ai avut dreptate - un conector defect la senzorul de presiune al lichidului de răcire a fost vinovatul! 95€ mai târziu, totul a revenit la normal. Apreciez foarte mult ajutorul!

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: