Lampe de avertizare pentru ulei Chrysler: senzor vs. probleme grave

Am avut aceeași problemă la Chrysler 300 din 2013, acum aproximativ șase luni. Am oarecare experiență cu întreținerea de bază a mașinii, dar problemele electrice nu sunt punctul meu forte. Avertizările de temperatură a motorului și de presiune a uleiului au început să apară intermitent la început, apoi au devenit constante. Și citirile manometrului de ulei erau inconsistente. S-a dovedit că cablajul senzorului de temperatură se uzase, provocând conexiuni defectuoase. Am dus-o la un atelier unde au diagnosticat o mufă de conectare deteriorată care merge la senzorul de ulei. Au înlocuit cablajul și au curățat punctele de conectare. Costul total al reparației a fost de 95 €, în principal manoperă, deoarece problema era doar cablajul și nu senzorul în sine. Ar fi de ajutor să știu: Citirile presiunii uleiului dumneavoastră fluctuează sau sunt constante? Avertizarea apare mai mult când motorul este rece sau la temperatura de funcționare? Ați observat probleme reale de performanță sau doar luminile de avertizare? Ați primit coduri de eroare specifice pe care le-ați putea împărtăși? Acest lucru v-ar putea scuti de înlocuirea inutilă a întregii unități de senzori dacă este doar o problemă de conexiune, ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mașina mea are 171765 KM și a fost ultima dată servisată acum 3 luni. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Citirile presiunii uleiului meu fluctuează cu siguranță, mai ales la ralanti. Avertizările apar de obicei după ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, la aproximativ 10-15 minute de la pornirea mașinii. Codurile de eroare indică circuitul senzorului de presiune a uleiului, dar am observat că citirile senzorului motor devin eronate înainte de activarea luminilor de avertizare. Nu am observat încă probleme de performanță, doar indicatoarele de avertizare. După ce am citit răspunsul dumneavoastră despre cablajul electric, am verificat conectorul de la senzorul de ulei și am găsit o anumită coroziune. Intenționez să curăț mai întâi conexiunile înainte de a înlocui orice piesă. Senzorul de temperatură al mașinii pare să funcționeze corect, așa că sper că este doar o problemă de conexiune, ca în cazul dumneavoastră. Aș aprecia orice sugestie cu privire la produse de curățare a contactelor recomandate care au funcționat bine pentru conexiunile senzorilor.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că ai verificat acele conexiuni, așa am diagnosticat și eu problema inițial. Coroziunea pe care ai găsit-o se potrivește cu cea cu care m-am confruntat la Chrysler 300. Fluctuațiile citirilor de la manometrul de ulei la ralanti sunt un semn clasic al problemelor de conexiune cu circuitul senzorului de presiune a uleiului. Pentru curățarea conexiunilor senzorului, am folosit un spray de curățare a contactelor electronice care a funcționat excelent, asigură-te doar că îl lași să se usuce complet înainte de a reconecta. Verifică și cablajul de lângă senzorul motorului pentru orice semne de uzură, în special acolo unde s-ar putea freca de alte componente. Deoarece citirile tale devin eronate doar după încălzire, concentrează-te cu siguranță mai întâi pe punctele de conexiune. Dilatarea termică poate agrava conexiunile slabe, ceea ce explică momentul apariției luminilor de avertizare. Acest lucru se potrivește cu comportamentul pe care l-am observat înainte de a-mi repara problema. Un pont rapid: în timp ce cureți conexiunile senzorului de ulei, ar fi bine să verifici și alți senzori din apropiere. Întregul cablaj din acea zonă poate fi afectat de căldură și expunerea la ulei în timp, mai ales la kilometrajul tău. Mecanicul meu a găsit câteva alte conexiuni care necesitau atenție în timp ce remedia problema principală. Dacă curățarea nu rezolvă problema, înlocuirea mufei conectorului costă semnificativ mai puțin decât o unitate nouă de senzor auto, așa că merită să încerci asta înainte de a lua în considerare înlocuirea completă a senzorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. După curățarea conexiunilor cu un curățător de contacte electrice, pot confirma că citirile presiunii uleiului s-au stabilizat și martorii de avertizare nu mai apar. Citirile temperaturii motorului par, de asemenea, mai consistente acum. Costul total pentru curățătorul de contacte a fost de 15 €, mult mai bine decât înlocuirea întregului ansamblu al senzorului de temperatură. Pentru oricine altcineva care are probleme similare cu Chrysler 200, verificați cu siguranță mai întâi conexiunile senzorului înainte de a presupune ce e mai rău. Voi continua să monitorizez citirile diagnostice ale mașinii timp de câteva săptămâni pentru a mă asigura că reparația se menține. De asemenea, voi solicita service-ului să verifice restul cablajului electric în timpul următoarei revizii, deoarece mai mulți dintre voi ați menționat potențiale probleme de uzură la acest kilometraj. Apreciez foarte mult ajutorul în evitarea unei înlocuiri inutile a senzorului. Am economisit timp și bani concentrându-mă mai întâi pe problemele de conexiune.

(Tradus din Engleză)