Lichidul de răcire A3 dispare în mod misterios, semnele indică o scurgere

Am avut exact aceeași problemă pe un 2011 A4 2.0 TFSI. Inițial am crezut că sunt doar furtunuri ale radiatorului care scapă, dar problema s-a dovedit a fi mai complexă. După o diagnoză adecvată, am descoperit că în sistemul de răcire se formau buzunare de aer, ceea ce făcea ca rezervorul de lichid de răcire să afișeze niveluri incorecte. Cauza principală a fost o garnitură de cap defectă, care permitea gazelor de ardere să pătrundă în sistemul de răcire. Semnele de avertizare au inclus: Fum alb la evacuare, miros dulceag în compartimentul motorului, bule în lichidul radiatorului atunci când motorul funcționează, reziduuri lăptoase sub capacul de ulei Repararea întârziată a dus la probleme de supraîncălzire a motorului. Vă recomandăm insistent să efectuați un test de presiune al sistemului de răcire și să verificați garnitura de cap. Aceste simptome se agravează de obicei în timp și pot provoca daune grave motorului dacă nu sunt verificate. O reparație corectă necesită: 1. Test de presiune a sistemului 2. 2. Analiza lichidului radiatorului 3. Test de compresie 4. Verificarea garniturii capului Aceasta este considerată o reparație majoră care necesită unelte și expertiză specializate. Pierderea lichidului de răcire ar putea deteriora și alte componente dacă nu este rezolvată rapid.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Aceeași problemă a afectat anul trecut A3-ul meu din 2013. Am reparat-o după ce am observat simptome similare cu scăderea nivelului rezervorului de lichid de răcire. De asemenea, ventilatorul de răcire intra în funcțiune mai des decât de obicei înainte de a fi reparat. Mecanicul a găsit o garnitură de cap fisurată, la fel ca în cazul tău, plus niște furtunuri de radiator uzate care trebuiau înlocuite. Mă întreb cât te-a costat reparația și dacă ai mai avut probleme cu supraîncălzirea motorului de când ai reparat-o? Întreaga lucrare m-a costat 1200 de euro, dar cel puțin problema nu a revenit.

(Tradus din Engleză)

Am făcut reparația săptămâna trecută și, din fericire, a fost mult mai simplă decât mă așteptam. Scăderea nivelului lichidului de răcire s-a dovedit a fi doar o conexiune defectă a senzorului. Valoarea totală a reparației a fost de 95 de euro pentru a repara cablul de conectare la senzorul nivelului lichidului de răcire. De atunci nu am mai avut probleme cu supraîncălzirea motorului. Un rezultat mult mai bun decât repararea garniturii de cap. Mecanicul a constatat că nivelul lichidului de radiator era de fapt bun, dar senzorul dădea indicații false din cauza unei conexiuni deteriorate a fișei. Au efectuat o verificare completă a sistemului de răcire pentru a fi siguri, au testat totul la presiune și au confirmat că nu există scurgeri de la furtunurile radiatorului sau alte componente. Totuși, mă bucur să aud că reparația a rezistat. O garnitură de cap defectă este cu siguranță problema cea mai gravă, iar suma de 1 200 de euro pare rezonabilă având în vedere munca depusă. Monitorizarea regulată a nivelului lichidului de răcire este în continuare o practică inteligentă, chiar și după reparații. Este mai bine să depistați din timp orice problemă a sistemului de răcire, înainte ca aceasta să ducă la deteriorarea majoră a motorului.

(Tradus din Engleză)

Am obținut în cele din urmă o anumită claritate cu privire la problemele mele cu lichidul de răcire. După ce am citit despre experiențe similare, am decis să-mi duc A3 la un alt magazin de data aceasta. Experiență mult mai bună decât vizitele mele anterioare la mecanic. Pompa de apă se scurgea încet și a creat buzunare de aer în sistem. Repararea totală a ajuns la 450 de euro, inclusiv un nou capac de radiator, deoarece cel vechi nu menținea presiunea corespunzătoare. Mecanicul mi-a arătat exact de unde provenea scurgerea și a făcut un test complet de presiune pentru a se asigura că nu existau alte probleme cu furtunurile sau garniturile radiatorului. Chiar mă bucur că am primit o a doua opinie în loc să las primul magazin să ghicească problema. Mașina funcționează perfect acum, nu mai există lumină de verificare a motorului, iar nivelul lichidului de răcire rămâne exact unde ar trebui. O lecție bună în găsirea unui mecanic de încredere care chiar își ia timp să diagnosticheze corect lucrurile.

(Tradus din Engleză)