Lumina de ulei aprinsă și așchii metalice în uleiul de motor: BMW X5 Diesel 2010

Bună ziua, Lumina roșie de ulei indică o presiune scăzută a uleiului, care poate fi cauzată de o serie de motive, cum ar fi o pompă de ulei defectă, un filtru de ulei blocat sau chiar un nivel scăzut al uleiului. Din moment ce ați lucrat recent la pompa de ulei, este posibil să existe o problemă acolo. În ceea ce privește uleiul, este posibil ca mecanicul să vă fi recomandat 5W40 dacă a considerat că motorul dvs. are nevoie de un ulei mai gros. Cu toate acestea, cel mai bine este să respectați recomandările producătorului, cu excepția cazului în care un profesionist vă sfătuiește altfel. V-aș sugera să vă lăsați mașina să fie verificată de un profesionist cât mai curând posibil, deoarece conducerea cu o presiune scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului.

(Tradus din Engleză)

Stare, Bună ziua, am cumpărat acest BMW318i Touring 2010 în aprilie anul trecut, am primit mesajul de 4 sau 5 ori până acum că presiunea uleiului de motor este prea mică. După ce am primit mesajul a doua oară m-am întors la garaj și au ținut-o acolo o săptămână și am condus aproximativ 200 km în 5 zile fără nici un mesaj de eroare. Au scos tigaia de ulei dar nu era nimic de văzut, nu erau așchii de metal sau bucăți de plastic de la rolele lanțului de distribuție. Așa că am luat din nou mașina acasă și am condus 400 km în aproximativ 4 săptămâni și apoi am primit din nou mesajul de eroare presiune ulei prea mică. Nu se aude nimic de la motor în sine, merge ca pe roate, fără zgomot. Așa că am oprit mașina o perioadă, am pornit-o din nou și mesajul a dispărut din nou, dar după aproximativ 200 km mesajul a revenit, deci ce ar trebui să fac, să duc mașina înapoi la garaj sau există o altă soluție, poate problema este pompa de ulei sau senzorii care nu mai funcționează cum trebuie, se conduce minunat cum am spus. Cu stimă, Huib van Hoorn

(Tradus din Engleză)

Bună ziua Bubbles, Ați măsurat presiunea uleiului cu un manometru pentru a vedea dacă presiunea uleiului este într-adevăr prea scăzută? Comutatorul de presiune a uleiului în sine este adesea defect la aceste motoare. Dar înainte de înlocuirea comutatorului de presiune a uleiului, ar trebui mai întâi măsurată presiunea uleiului.

(Tradus din Germană)

@carlyAdminBenny Bună ziua, Nu am măsurat presiunea uleiului cu un manometru, nu știu cum să fac acest lucru, fie, astfel încât acest lucru va trebui să fie făcut într-un garaj. Am făcut primul meu Carly Scanner pe care l-am primit ieri și a arătat 11 probleme, inclusiv 2 probleme critice și 6 probleme grave, inclusiv, de asemenea, un raport critic despre presiunea uleiului cu codul de raport 0030C1, și un raport critic despre senzorul de oxigen cu codul de raport 002C31. Cele 6 rapoarte severe au fost în principal despre senzorul de oxid de azot cu următoarele coduri de raport 002AF4, 002AF2, 002AF6, 002AF8, 002AF9. Deci, ce este înțelept, să vând mașina rapid din cauza costurilor de reparație posibil ridicate sau să merg la garaj și poate costurile de reparație nu sunt prea mari și îmi fac prea multe griji.

(Tradus din Olandeză)

Bună ziua, Deci, ceea ce aș face în primul rând cu erorile este să le șterg pe toate și să efectuez un test drive pentru a vedea care erori revin. Deoarece unele dintre erori ar putea fi, de asemenea, erori vechi care au fost deja reparate în trecut. De asemenea, v-aș sfătui să măsurați problema cu presiunea uleiului la un atelier, abia apoi puteți spune mai multe.

(Tradus din Germană)

Voi face Benny. Mulțumesc până acum.

(Tradus din Olandeză)

Bună ziua, BMW-ul meu seria 2011 afișează lumina roșie de ulei după ce a condus aproximativ 15 minute sau după ce a parcurs 10 până la 15 km. Opresc și opresc contactul, apoi repornesc, lumina a dispărut și a reapărut după ce am condus încă 10 - 15 km. Am auzit că senzorul de presiune a uleiului este defect, așa că l-am schimbat. Dar problema este încă acolo. Am avut deja BMW-ul conectat la carcasă, dar defecțiunea nu apare. Tocmai am comandat cutia Carly, care ar putea detecta ceva. Între timp, mă puteți ajuta să văd mai clar. Mulțumesc anticipat.

(Tradus din Franceză)

Bună ziua Thierry, Este bine că ați înlocuit senzorul de presiune a uleiului, dar dacă problema persistă, ar putea fi din alte motive. Ar putea fi o pompă de ulei defectă, un filtru de ulei blocat sau chiar un nivel scăzut al uleiului. V-aș recomanda să verificați nivelul uleiului și starea filtrului de ulei. Dacă acestea sunt în regulă, atunci ar fi o idee bună să cereți unui mecanic să inspecteze pompa de ulei. Nu uitați, conducerea cu o presiune scăzută a uleiului poate provoca daune grave motorului, deci este important să verificați acest lucru cât mai curând posibil. Vă rugăm să ne țineți la curent cu evoluția dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

E92 zăngănit la accelerare extrem de atunci când este rece (în funcție de turația motorului) care este motivul pentru acest 2.0 l 170ps motor pe benzină 4 cilindri

(Tradus din Germană)

Bună ziua Andreas2906, Zgomotul de zăngănit pe care îl auziți se poate datora mai multor motive. Ar putea fi o curea slăbită, un scripete defect sau chiar o problemă cu lanțul de distribuție. V-aș recomanda să începeți cu cele mai ușoare verificări. Verificați starea curelelor și a scripeților. Dacă acestea par în regulă, ar putea fi o idee bună să cereți unui mecanic să inspecteze lanțul de distribuție. Vă rugăm să ne țineți la curent cu progresele dumneavoastră. Aveți întrebări suplimentare?

(Tradus din Engleză)