Lumina de verificare a motorului BMW Z3: probleme și remedieri ale senzorului de apă

Bună ziua! Am ceva experiență cu BMW-urile, deoarece dețin un BMW Z4 din 2003 (și anterior am avut o serie 3). Aș spune că am puțină experiență, în mare parte doar chestii de întreținere de bază. Am avut o problemă similară luna trecută, în cazul în care lumina mea verifica motorul a venit pe și motorul a fost difuzate destul de dur. S-a dovedit a fi o conexiune defectuoasă a cablului la senzorul de temperatură a apei. Mecanicul meu a înlocuit cablajul și conectorul, m-a costat aproximativ 95 de euro în total. Mașina merge bine de atunci. Înainte de a merge mai departe cu reparațiile, ați putea să împărtășiți: Câți km/kilometri are Z3-ul tău? Observați și alte simptome în afară de mersul greoi? Ați obținut codul de eroare specific de la diagnosticare? Aceste informații m-ar ajuta să-mi dau seama dacă problema dvs. este identică cu cea cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru răspunsul dumneavoastră detaliat! Sunt la 62964 KM și tocmai mi-am făcut service-ul recent. Singurul alt simptom pe care l-am observat este consumul de combustibil ceva mai mare în ultima vreme. Diagnosticarea a arătat codul de eroare P0117, care indică circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Experiența ta cu cablajul este foarte utilă, sună destul de similar cu ceea ce am de-a face. Sunt uşurat să aud că s-ar putea să nu fie o soluţie foarte scumpă. Cred că o să-l verific de un mecanic mai devreme decât mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii despre Z3. Da, acel cod P0117 este exact ceea ce am avut cu Z4-ul meu, cu siguranță pare că avem de-a face cu aceeași problemă. Consumul crescut de combustibil are și un sens total, deoarece atunci când acel senzor nu funcționează corect, computerul motorului nu poate optimiza în mod corespunzător amestecul de combustibil. Doar pentru a vă da o informație din experiența mea, când mecanicul meu a săpat mai adânc în mașina mea, a descoperit că cablurile s-au corodat puțin acolo unde se conectează la senzor. Înlocuirea hamului l-a reparat complet, iar economia mea de combustibil a revenit la normal în câteva rezervoare. Deoarece kilometrajul tău este destul de asemănător cu cel al meu când s-a întâmplat acest lucru (eram la aproximativ 65000 KM), probabil că este doar uzură normală a conexiunilor electrice. În rest, aceste BMW-uri sunt mașini destul de solide, dar au aceste mici ciudații electrice care apar. Sfat rapid: dacă îl duceți la un mecanic, cereți-i să verifice și carcasa conectorului, nu doar cablajul. În cazul meu, a existat o mică crăpătură în plastic care lăsa umezeala să pătrundă. Înlocuirea acesteia ca parte a lucrării probabil a ajutat la prevenirea reapariției problemei. Spune-mi cum merge când o repari!

(Tradus din Engleză)

Multumesc mult pentru toate sfaturile detaliate! Apreciez foarte mult că ați împărtășit experiența dvs., în special în ceea ce privește carcasa conectorului, cu siguranță îi voi menționa asta mecanicului meu când o voi prelua. Este o ușurare să aud că aceasta este o soluție relativ simplă și nu ceva major cu motorul. Probabil că îl va rezerva săptămâna viitoare pentru a-l rezolva înainte ca potențial să provoace alte probleme. Voi avea grijă să verific atât cablajul, cât și carcasa conectorului, așa cum ați sugerat. Mulțumesc din nou pentru că m-ai ghidat prin asta, a fost foarte util să am pe cineva care s-a confruntat cu exact aceeași problemă. O să actualizez odată ce se rezolvă!

(Tradus din Engleză)