Lumina motorului S3 + problemele cu lichidul de răcire semnalează probleme costisitoare

Am avut probleme similare cu A3 2.0T 2010. Lumina de verificare a motorului combinată cu avertismentele privind lichidul de răcire au indicat o problemă gravă a sistemului de răcire. Scurgerea de lichid de răcire a fost determinată de o garnitură de cap defectă, care permitea lichidului de răcire să se amestece cu uleiul de motor. Nivelul lichidului de radiator continua să scadă, deși nu existau scurgeri vizibile sub mașină. Un test de presiune a dezvăluit problema, lichidul de răcire se scurgea prin garnitura de cap compromisă. Ventilatorul de răcire funcționa corect, iar capacul radiatorului menținea presiunea, astfel încât aceste puncte comune de defecțiune au fost excluse. În astfel de cazuri, dacă sistemul de răcire nu reușește să mențină temperatura corespunzătoare, continuarea deplasării riscă să provoace daune majore motorului. Repararea a necesitat demontarea capului cilindrului pentru a înlocui garnitura capului și pentru a prelucra suprafețele de contact. Aceasta este cu siguranță o treabă pentru un atelier cu experiență, cu echipamente de diagnosticare și capacități de reparație adecvate. Vă recomandăm insistent să o verificați cât mai curând, deoarece defecțiunile garniturii de cap tind să se agraveze progresiv și pot duce la defectarea completă a motorului dacă nu sunt tratate. Supraîncălzirea motorului și amestecarea lichidului de răcire cu uleiul sunt semnale de alarmă serioase care necesită atenție imediată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat cu privire la problemele sistemului de răcire al A3. Simptomele mele par identice, în special pierderea misterioasă de lichid de răcire fără scurgeri vizibile. O voi verifica săptămâna aceasta pentru a evita probleme mai mari. Întrebare rapidă, îți amintești costul total al reparației pentru lucrarea ta la garnitura de cap? De asemenea, mă întreb dacă ați avut buzunare de aer sau probleme cu rezervorul de lichid de răcire de la reparație? Lumina mea de avertizare a lichidului de răcire încă se aprinde ocazional, chiar și după umplerea rezervorului.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am reparat sistemul de răcire de la A3, am vești bune care ar putea ajuta. Problema mea s-a dovedit a fi mult mai simplă decât o defecțiune a garniturii de cap. Mecanicul a constatat că nivelul lichidului de răcire era constant scăzut din cauza unei conexiuni defecte a senzorului. Remedierea a fost simplă, a fost nevoie doar de repararea unei conexiuni deteriorate a cablului la senzorul nivelului lichidului de răcire. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. De la reparație, luminile de avertizare au încetat complet, iar sistemul de răcire menține niveluri adecvate fără nicio problemă. Nu mai există probleme cu buzunare de aer în sistem sau avertismente false privind lichidul de răcire. Motorul funcționează la temperatura normală și nu a trebuit să adaug lichid de radiator de la reparație. Dacă simptomele dvs. seamănă cu cele pe care le-am experimentat eu, ar putea fi util să le cereți să verifice mai întâi conexiunile senzorilor înainte de a presupune scenariile cele mai pesimiste. Asigurați-vă doar că mecanicul dvs. efectuează un test de presiune corespunzător al sistemului de răcire pentru a exclude scurgerile reale de lichid de răcire. În acest fel, puteți fi sigur dacă este vorba de o scurgere reală sau doar de o problemă a senzorului, cum a fost cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru împărtășirea experiențelor lor. Mi-am dus ieri mașina la un nou mecanic și am vrut să actualizez rezultatul. Se pare că problema mea a fost o combinație între un furtun de radiator crăpat și buzunare de aer prinse în sistemul de răcire. Mecanicul a efectuat un test de presiune amănunțit și a găsit imediat scurgerea. De asemenea, au observat că capacul radiatorului nu se etanșa corect, ceea ce explica bulele de aer ocazionale. Costul total al reparației a ajuns la 180 de euro, inclusiv furtunuri noi ale radiatorului, capac, spălare cu lichid de răcire și manoperă. Mult mai bine decât m-am temut după ce am citit despre potențialele probleme cu garnitura de cap. Mașina a funcționat excelent în ultimele câteva zile, fără lumini de avertizare sau pierderi de lichid de răcire. Chiar mă bucur că am verificat-o rapid în loc să conduc îngrijorat. Ventilatorul de răcire funcționează normal acum, iar temperatura rămâne constantă. Ce ușurare că am rezolvat problema fără lucrări majore la motor.

(Tradus din Engleză)