Mai multe erori de sistem afectează BMW i4, suspect de sistem SOS

Bună! Am ceva experiență cu vehiculele electrice și am avut o problemă foarte similară cu BMW iX3 2021 al meu vara trecută (am și un i3 în familie). Aceste simptome sună exact ca ceea ce m-am ocupat, mai multe avertismente apar peste tot. Sa dovedit a fi o conexiune slabă în cablajul sistemului de apel de urgență. Atelierul a găsit o conexiune defectuoasă a cablului care a cauzat toate aceste mesaje de eroare. A fost o soluție destul de simplă odată ce au diagnosticat-o, m-a costat 95 de euro pentru reparație. Care este kilometrajul tău și ai observat vreun model când apar aceste erori? Ca după încărcare sau când utilizați anumite funcții? Aceste informații ar putea ajuta la restrângere dacă este aceeași problemă pe care am avut-o. Du-l la un atelier certificat pentru a-l verifica, acești gremlins electrici pot fi dificil de diagnosticat, dar de obicei nu sunt probleme majore odată identificate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs.! I4-ul meu tocmai a atins 137571 KM și am observat că aceste erori apar mai ales după sesiunile de încărcare rapidă. Mă bucur să aud că a ta a fost doar o problemă de cablare, mă liniștește puțin. De fapt, am avut ultimul meu serviciu acum câteva săptămâni, dar ei nu au prins această problemă. Cu siguranță o voi verifica la reprezentanță, deoarece este încă în garanție. Sper că este o reparație simplă, așa cum a fost a ta.

(Tradus din Engleză)

Hei din nou! Da, este foarte interesant că îl vezi după încărcare rapidă, exact atunci a început să se comporte și al meu! De când am vorbit ultima dată despre problema iX3-ului meu, de fapt mi ​​s-a întâmplat încă o dată, dar cu siguranță a fost legat de aceeași problemă de cablare. Doar pentru a adăuga experienței mele anterioare, după prima reparație pe care am menționat-o, am observat că încărcarea de mare viteză părea să declanșeze avertismentele din cauza acumulării de căldură în jurul acelor conexiuni. Traseul cablului de lângă sistemul de apel de urgență devine destul de cald în timpul sesiunilor de încărcare rapidă. Având în vedere kilometrajul tău (al meu era în jur de 125.000 km când s-a întâmplat) și modelul similar cu încărcarea, sunt și mai convins că este aceeași problemă. Lucrul bun este că, după ce au asigurat corect toate conexiunile și au adăugat o protecție suplimentară cablajului, nu am avut probleme cu încărcarea obișnuită. Deoarece ați menționat că este încă în garanție, cu siguranță ar trebui să-i împingeți să verifice acea conexiune de cablare despre care v-am spus. Uneori îl dor în timpul serviciului obișnuit, deoarece nu este un punct de control obișnuit. Asigurați-vă că menționați corelația de încărcare, care îi va ajuta să o diagnosticheze mai repede decât au făcut-o cu a mea.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmărirea detaliată! Este foarte util să știi despre acumularea de căldură în timpul încărcării, are sens de ce aceste erori continuă să apară după sesiunile mele de încărcare rapidă. Cu siguranță voi menționa această problemă specifică despre cablarea din apropierea sistemului de apel de urgență atunci când o voi prelua. Apreciez foarte mult că ai împărtășit detalii suplimentare despre a doua apariție. Am sunat deja la reprezentanță și am rezervat-o pentru săptămâna viitoare. M-ai scutit de multe bătăi de cap, îndreptându-le în direcția corectă. De asemenea, am început să folosesc încărcarea obișnuită deocamdată doar pentru a fi în siguranță până când o pot verifica. Voi actualiza forumul odată ce va fi rezolvat, în cazul în care altcineva se confruntă cu aceeași problemă!

(Tradus din Engleză)