Manivela motor slabă: Probleme ale circuitului de alimentare explicate

Având experiență similară cu o problemă de pornire similară la Chrysler Sebring 2006, pot împărtăși unele experiențe relevante ca persoană cu expertiză moderată în diagnosticarea electrică. Simptomele pe care le descrii indică puternic fie o problemă a sistemului de alimentare, fie o problemă a motorului de pornire. În cazul meu, un test de cădere de tensiune a relevat că bateria era puternic descărcată și incapabilă să furnizeze suficientă putere motorului de pornire. Defecțiunea electrică a părut inițial intermitentă, făcând diagnosticarea dificilă. Parcursul reparației mele a inclus: 1. Testarea tensiunii bateriei (a arătat 11,2 V, mult prea scăzută) 2. Verificarea ieșirii alternatorului 3. Inspectarea cablajului pentru cabluri deteriorate 4. Verificarea tuturor conexiunilor la masă Atelierul a confirmat că o celulă a bateriei defecte cauza pornirea slabă, combinată cu bornele bateriei corodate care limitau fluxul de curent. Repararea totală a costat 290 €, inclusiv o baterie nouă și curățarea bornelor. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Vârsta bateriei și ultima dată de înlocuire, Orice lumini de avertizare pe tabloul de bord, Dacă farurile par slabe, Dacă ați observat alte probleme electrice Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă Crossfire-ul dvs. întâmpină probleme subiacente similare cu sistemul său de alimentare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența diagnosticului dumneavoastră. Ultima mea revizie a fost la 29400 KM, acum aproximativ 2 luni. După ce am citit răspunsul dumneavoastră detaliat, am verificat tensiunea sistemului de încărcare în timpul funcționării și am obținut 13,1V, ceea ce pare un pic scăzut. Cablajul de lângă demaror arată ușor corodat, așa că acest lucru ar putea contribui la problema de cădere de tensiune în circuitul de pornire. Bateria este de fapt destul de nouă, înlocuită acum 6 luni când cea veche a cedat complet. Se pare că ar trebui să mă concentrez pe verificarea acelor conexiuni la masă și a cablajului circuitului demarorului înainte de a suspecta componentele din cutia de siguranțe. Simptomele se potrivesc cu cele pe care le-ați experimentat, în special pornirea slabă sugerând o problemă de livrare a curentului mai degrabă decât capacitatea bateriei în sine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru citirile de tensiune, cei 13,1 V sunt cu siguranță prea puțini pentru un motor pornit, deoarece sistemul de încărcare ar trebui să indice, de obicei, 13,8-14,4 V. Coroziunea pe care ați găsit-o la cablajul starterului creează probabil rezistență și o cădere de tensiune care afectează performanța la pornire. La Sebring-ul meu, am trecut inițial cu vederea o coroziune similară la conexiunea solenoidului de pornire. Chiar și după înlocuirea bateriei, pornirile slabe au persistat până la remedierea tuturor conexiunilor corodate. Defecțiunea electrică se masca drept o problemă a bateriei. Deoarece bateria dumneavoastră are doar 6 luni, vă sugerez: 1. Curățați toate curelele de împământare cu o perie de sârmă, în special conexiunile motor-șasiu 2. Verificați căderea de tensiune pe circuitul de pornire în timpul demarării 3. Inspectați cutia de siguranțe pentru orice semn de deteriorare termică sau conexiuni libere 4. Testați alternatorul sub sarcină, deoarece 13,1 V sugerează că acesta ar putea funcționa sub capacitate Un alternator defect combinat cu conexiuni cu rezistență mare poate crea un ciclu în care bateria nu se încarcă niciodată complet. Costul reparației pentru curățarea conexiunilor și înlocuirea alternatorului meu a fost de aproximativ 450 €, dar a rezolvat complet problemele de pornire. Anunțați-ne ce constatați după verificarea acestor conexiuni la masă. Simptomele indică într-adevăr o problemă de cădere de tensiune în circuitul de pornire, mai degrabă decât o defecțiune majoră a componentei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile de depanare. După ce am revizuit concluziile dumneavoastră, am efectuat astăzi câteva teste suplimentare. Alternatorul pare a fi principalul vinovat, tensiunea scade la 12,4 V sub sarcină cu farurile și aerul condiționat pornite. Am curățat toate conexiunile la masă și cablajul starterului, ceea ce a ajutat ușor, dar nu a rezolvat problema principală. Testarea scurtcircuitului a relevat, de asemenea, o rezistență mare în cablajul sistemului de încărcare. Am verificat conexiunile blocului de siguranțe de lângă alternator și am găsit un conector care prezenta semne de deteriorare termică. Acest lucru explică de ce problemele de pornire s-au agravat în timp, chiar și cu bateria nouă. Pe baza costurilor dumneavoastră de reparație, voi aloca un buget de aproximativ 500 € pentru înlocuirea alternatorului și reparațiile cablajului. Este bine de știut că acest lucru a remediat simptome similare la vehiculul dumneavoastră. Apreciez pașii detaliați de diagnosticare, aceștia au ajutat la restrângerea problemei la sistemul de încărcare, mai degrabă decât doar la motorul de pornire sau componentele comutatorului de aprindere. Voi programa reparațiile săptămâna viitoare și voi raporta dacă acest lucru rezolvă complet problema pornirii slabe.

(Tradus din Engleză)