Misterul injectorului de combustibil VW Nivus provoacă pierderea puterii

Am avut simptome aproape identice la un VW T-Roc din 2018 cu motor pe benzină. Simptomele de rateuri și mersul în gol neregulat se potriveau exact cu cele pe care le descrii. După inspecție, toate cele patru valve de injecție erau puternic înfundate cu depuneri de carbon, restricționând alimentarea corespunzătoare cu combustibil a motorului. Repararea a implicat demontarea, curățarea și testarea fiecărui injector. Tehnicianul a descoperit că doi injectoare erau prea degradați pentru a fi curățați și necesitau înlocuire. Vehiculul a prezentat imediat o îmbunătățire după reparare, mers în gol mai lin, redresarea puterii și consumul normal de combustibil s-a întors. Aceasta este considerată o problemă gravă, deoarece injectoarele murdare sau defecte pot duce la deteriorarea progresivă a motorului dacă nu sunt tratate. Acumularea de carbon afectează performanța motorului și poate provoca probleme de fiabilitate pe termen lung. Diagnosticarea a fost simplă folosind echipamente de testare specializate pentru a măsura tiparele de pulverizare ale injectorului. În cazul meu, repararea a rezolvat complet toate simptomele. Întreținerea regulată a sistemului de alimentare cu combustibil și utilizarea benzinei de calitate ajută la prevenirea reapariției acestei probleme. Aș recomanda cu tărie testarea corectă a injectorilor, mai degrabă decât curățarea sau înlocuirea lor pe baza unor presupuneri. Funcționarea defectuoasă a injectorului poate indica uneori alte probleme subiacente ale sistemului de alimentare cu combustibil care ar trebui abordate simultan.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu T-Roc. Simptomele sună exact ca cele prin care a trecut Nivus-ul meu. O întrebare rapidă, vă amintiți care a fost costul final al reparației pentru injectoare? De asemenea, mă întreb dacă ați avut probleme legate de sistemul de alimentare cu combustibil sau de emisii de la finalizarea reparației? Mecanicul meu mi-a oferit un preț destul de mare și încerc să văd dacă este rezonabil.

(Tradus din Engleză)

De când am remediat defectul duzei de injecție la T-Roc-ul meu, vehiculul a funcționat impecabil, fără alte probleme de emisii sau ale sistemului de alimentare cu combustibil. Costul total a fost de 515 € pentru diagnosticarea și repararea valvei de injecție murdare, inclusiv testarea și curățarea temeinică a tuturor componentelor. Prețul citat de mecanicul dumneavoastră poate părea mare, dar o intervenție corectă la injectoare necesită echipamente de diagnosticare specializate și expertiză. Având în vedere îmbunătățirea performanței și a economiei de combustibil după reparație, plus prevenirea unor posibile deteriorări pe termen lung ale motorului, investiția a meritat. Experiența mea arată că abordarea promptă a problemelor sistemului de injecție ajută la evitarea unor probleme mai grave și mai costisitoare pe viitor. Îmbunătățirea performanței motorului a fost vizibilă imediat după reparație, fără porniri greoaie sau zgomote de tip diesel la ralanti. Întreținerea regulată și combustibilul de calitate au menținut sistemul în funcțiune fără probleme de la înlocuire. Aș recomanda efectuarea reparației mai devreme decât mai târziu pentru a preveni orice risc de defecțiune completă a injectorului sau de deteriorare a motorului din cauza problemelor de alimentare cu combustibil.

(Tradus din Engleză)

După ce am obținut mai multe păreri, în cele din urmă i-am dus mașina mea Nivus unui mecanic de încredere specializat în sistemele de alimentare VW. Diagnosticarea a confirmat temerile mele, o înfundare severă a injectorilor de combustibil cauzând rateuri și probleme de performanță. Doi injectori au necesitat înlocuire completă, în timp ce ceilalți au necesitat curățare intensivă. Factura finală de reparație a fost de 480 €, care a inclus: Testare diagnostică completă, Demontare și curățare a tuturor injectorilor, Înlocuirea a 2 unități defecte, Costuri manoperă, Garnituri și garnituri noi. Diferența de performanță după reparație a fost imediată. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar motorul funcționează din nou lin, cu un consum normal de combustibil. Nu mai există pierderi de putere sau probleme de blocare. Sunt foarte bucuros că am investigat acest lucru corespunzător în loc să amân. Mecanicul mi-a arătat depunerile de carbon din injectorii vechi, a fost destul de șocant. Voi fi mai vigilent în ceea ce privește întreținerea și calitatea combustibilului în viitor pentru a preveni repetarea acestui lucru. Repararea completă a durat aproximativ 5 ore, dar liniștea sufletească a meritat așteptarea și costul. După trei luni, mașina încă funcționează perfect.

(Tradus din Engleză)