Misterul lichidului de răcire Pacifica: scurgeri ascunse provoacă supraîncălzirea

Am întâmpinat o problemă similară cu Chrysler Town & Country 2011 al meu vara trecută. Având ceva experiență cu sistemele de răcire, am recunoscut simptomele pe care le-ați descris și le-am verificat imediat. Problema s-a dovedit a fi un conector defect al senzorului de lângă rezervorul de lichid de răcire, care oferea citiri incorecte ECU-ului. Conexiunea s-a corodat în timp, provocând semnale intermitente despre nivelurile și temperatura lichidului de răcire. După testarea sistemului, mecanicul meu nu a găsit scurgeri reale în furtunurile radiatorului sau în garnitura chiulasei, ceea ce a fost o ușurare. Repararea a fost relativ simplă, curățarea și înlocuirea ansamblului conectorului au costat 95 € și au durat aproximativ o oră. De atunci, avertismentele de supraîncălzire a motorului s-au oprit și totul a funcționat normal. Pentru a vă ajuta mai bine în situația dvs., ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Pacifica dvs., Dacă supraîncălzirea apare mai mult la ralanti sau la mersul pe autostradă, Dacă observați un miros dulce din compartimentul motorului, Când a fost ultima dvs. revizie a sistemului de răcire. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o problemă electrică similară sau potențial ceva mai grav cu componentele sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul util. Pacifica mea are 29802 km și ultima service a fost acum 2 luni. Supraîncălzirea se întâmplă mai ales în timpul condusului urban și se agravează în trafic. Nu am observat niciodată miros dulce, dar se formează bule de aer în lichidul de răcire după mers. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze constant când motorul este fierbinte. Am verificat ieri și am observat umezeală în jurul zonei capacului radiatorului, deși este greu de spus dacă este o scurgere reală. Nivelul lichidului de răcire scade treptat în câteva zile după reumplere. O să o duc la verificat săptămâna aceasta, sperând că este doar capacul sau senzorul ca în cazul dumneavoastră și nu ceva major la pompa de apă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Pe baza a ceea ce ați descris, simptomele dumneavoastră sunt destul de diferite de cele pe care le-am experimentat cu Town & Country-ul meu. Funcționarea constantă a ventilatorului de răcire și bulele de aer indică o problemă mai semnificativă decât o simplă problemă a senzorului. Umezeala din jurul capacului radiatorului, combinată cu pierderea treptată de lichid de răcire, sugerează puternic o problemă de presiune în sistemul de răcire. Când mi-am reparat senzorul, nu am avut nicio umiditate vizibilă sau bule de aer care să se formeze în sistem. Un capac de radiator defect poate provoca aceste simptome, dar având în vedere că nivelul rezervorului de lichid de răcire continuă să scadă, este posibil să aveți de-a face cu: O mică fisură în radiator, O garnitură a pompei de apă defectă, O garnitură de chiulasă compromisă. Costurile de reparație pot varia de la 25 € pentru un capac nou de radiator la 800 € sau mai mult pentru înlocuirea pompei de apă. Deoarece ați menționat că ventilatorul de răcire funcționează constant, cereți mecanicului să verifice și senzorul de temperatură, un senzor defect ar putea face ca ventilatorul să funcționeze inutil. Aș recomanda să faceți un test de presiune la sistemul de răcire. Acest lucru va identifica orice scurgeri și vă va scuti de înlocuirea inutilă a pieselor, ceea ce m-a ajutat să-mi diagnostichez corect problema senzorului.

(Tradus din Engleză)

Umiditatea de lângă capacul radiatorului și bulele de aer din sistemul de răcire mă îngrijorează cu siguranță. Mulțumesc pentru explicațiile privind cauzele potențiale, speram să fie doar capacul, dar pierderea constantă de lichid de răcire mă face să cred că este probabil pompa de apă. Am programat un test de presiune pentru mâine dimineață. Le voi cere să verifice toate componentele sistemului de răcire, inclusiv senzorul de temperatură, deoarece problema ventilatorului pare neobișnuită. Sper cu adevărat să evit reparațiile majore, dar cel puțin acum știu ce gamă de prețuri să mă aștept, de la 25 € pentru un simplu capac la 800 € dacă este nevoie de înlocuirea pompei de apă. Apreciez faptul că toată lumea își împărtășește experiențele. Voi actualiza odată ce voi primi rezultatele testului și voi ști exact ce trebuie reparat. Îmi țin pumnii să nu fie o problemă la garnitura de chiulasă, deoarece aceasta ar fi mult mai scumpă decât o reparație standard a sistemului de răcire.

(Tradus din Engleză)