Misterul lichidului de răcire VW Eos: opriți scurgerile recurente

Anul trecut am lucrat la o problemă similară cu VW Scirocco 1.4T din 2011. Simptomele se potriveau exact, avertismente recurente de lichid de răcire în ciuda lipsei de scurgeri vizibile în jurul furtunurilor radiatorului sau conexiunilor. Cauza principală s-a dovedit a fi buzunare de aer care se formau în sistemul de răcire din cauza unei pompe de apă defecte. Paleta din plastic din interior începuse să se deterioreze, provocând o circulație inconsistentă a lichidului de răcire. Ventilatorul de răcire funcționa mai frecvent decât în mod normal pentru a compensa. Semne cheie de diagnostic care au indicat acest lucru: Scăderea lentă a nivelului lichidului de răcire fără scurgeri externe vizibile, indicatorul de temperatură care arată valori ușor ridicate, miros dulce din compartimentul motorului după deplasări mai lungi. Reparația a necesitat: Înlocuirea completă a pompei de apă, Purjarea completă a sistemului de răcire, Testarea la presiune a tuturor conexiunilor lichidului de răcire al radiatorului, Înlocuirea furtunurilor radiatorului uzate ca măsură preventivă. Aceasta a fost clasificată ca o problemă gravă, deoarece funcționarea continuă ar fi putut duce la supraîncălzirea motorului. Designul paletei din plastic este un punct slab cunoscut în aceste motoare, care de obicei cedează între 90000-120000 km. Pentru diagnosticare, asigurați-vă că atelierul efectuează un test de presiune adecvat al întregului sistem de răcire și inspectează funcționarea pompei de apă în mod specific.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Sună exact ca ceea ce am și eu. Am avut același miros și comportament al temperaturii pe care l-ați descris înainte de a duce mașina la service. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația completă? Mă întreb, de asemenea, dacă ați avut probleme cu lichidul de răcire de când ați înlocuit pompa de apă și dacă rezervorul de lichid de răcire a rămas la nivelul corespunzător. Service-ul din zona mea cere 800 € pentru întreaga lucrare, inclusiv furtunuri noi, dar încerc să aflu dacă este un preț rezonabil. Garnitura de chiulasă pare, din fericire, să fie în regulă, conform testelor lor, dar au menționat că capacul radiatorului ar trebui probabil înlocuit și el, cât timp sunt deja acolo.

(Tradus din Engleză)

Veste bună, problemele mele cu lichidul de răcire au fost rezolvate complet după ce a fost diagnosticat și reparat corespunzător. Conexiunea cablului la senzorii sistemului de răcire era deteriorată, provocând avertizări false privind nivelul lichidului de răcire. Costul total al reparației a fost de 95 €, mult mai puțin decât mi-era frică inițial. A fost mult mai bine decât înlocuirea potențială a pompei de apă despre care am discutat inițial. De când s-a remediat conexiunea senzorului defect, rezervorul meu de lichid de răcire a menținut nivelul corect, fără alte lumini de avertizare sau probleme de supraîncălzire a motorului. Oferta dumneavoastră de 800 € pentru întreaga lucrare, inclusiv furtunurile, pare rezonabilă dacă este nevoie de înlocuirea pompei de apă. Aceste lucrări necesită destul de multă muncă, deoarece este nevoie să se golească complet și să se purgeze corespunzător sistemul pentru a preveni bulele de aer. Înlocuirea capacului radiatorului este o măsură preventivă inteligentă, cât timp au totul demontat. E bine că garnitura de chiulasă a fost testată și e în regulă, asta ar fi făcut lucrurile mult mai scumpe. Asigurați-vă doar că testează totul la presiune după reparații pentru a confirma că nu există scurgeri de lichid de răcire în sistem.

(Tradus din Engleză)

Întoarcerea la magazin astăzi a fost cu siguranță decizia corectă. După ce am citit despre cazuri similare, le-am cerut în mod specific să verifice pompa de apă și au confirmat că într-adevăr era defectă, exact așa cum a fost descris în răspunsurile anterioare. Repararea totală a costat 780 €, care a inclus: Instalarea unei pompe de apă noi, Lichid de răcire nou, Înlocuirea a două furtunuri uzate ale radiatorului, Capac nou al radiatorului, Test de presiune complet al sistemului și purjare. Mecanicul mi-a arătat pompa veche și am putut vedea că paletele din plastic începeau să se deterioreze. Au găsit niște bule de aer în timpul purjării sistemului, ceea ce a explicat nivelurile inconsistente de lichid de răcire. După o săptămână de condus, nu mai sunt martori de avertizare sau probleme cu lichidul de răcire. Acum, indicatorul de temperatură rămâne stabil, iar mirosul acela neplăcut a dispărut complet. Nivelul rezervorului de lichid de răcire a rămas constant la marcajul corect. Sunt foarte bucuros că am observat acest lucru înainte să ducă la probleme grave de supraîncălzire. Costul reparației a meritat liniștea sufletească, știind că totul în sistemul de răcire funcționează acum corect.

(Tradus din Engleză)