Misterul lichidului de răcire VW Tiguan: Semne de avertizare privind scurgerile ascunse

Am avut o situație similară cu VW Touareg TDI 2011 al meu. Rezervorul de lichid de răcire pierdea lichid, dar nu existau scurgeri vizibile. După o inspecție amănunțită, am descoperit buzunare de aer care se formau în sistemul de răcire din cauza unei pompe de apă defecte și a unei garnituri deteriorate a capacului radiatorului. Martorul de verificare al motorului la aceste diesel-uri VW se aprinde adesea atunci când nivelul lichidului de răcire scade sub un anumit punct. Acest lucru poate indica mai multe probleme potențiale: 1. Garnituri ale pompei de apă defecte 2. Rezervor de lichid de răcire crăpat 3. Conexiuni ale furtunurilor slăbite sau deteriorate 4. Capacul radiatorului defect care nu menține presiunea corectă 5. Probleme ale modulului de comandă al ventilatorului de răcire. Cel mai îngrijorător scenariu ar fi amestecarea lichidului de răcire cu uleiul motorului, indicând o posibilă problemă la garnitura chiulasei. Aceasta a fost o reparație serioasă în cazul meu, necesitând înlocuirea completă a pompei de apă și curățarea sistemului de răcire. Semne de avertizare cheie de urmărit: Miros dulce din compartimentul motorului, Fum alb la evacuare, Supraîncălzirea motorului în timpul conducerii normale, Dispariția lichidului de răcire fără scurgeri vizibile. Se recomandă efectuarea unui test de presiune al sistemului de răcire. Sistemul de răcire la aceste diesel-uri VW este complex și interconectat, este mai bine să se rezolve problemele din timp înainte ca acestea să provoace daune majore motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu Touareg-ul. Pompa de apă și garnitura de chiulasă ale Tiguanului meu au avut nevoie de înlocuire anul trecut. Problema a început exact la fel, lichidul de răcire dispărea misterios și apăreau avertismente de supraîncălzire a motorului. Cât v-a costat reparația în total? Mă întreb doar dacă prețurile s-au schimbat mult de atunci. De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu sistemul de răcire după reparația inițială?

(Tradus din Engleză)

După postarea mea inițială despre problemele de răcire ale Touareg-ului, m-am dus la un specialist VW autorizat. Vestea bună este că problema mea actuală s-a dovedit a fi mult mai simplă decât problemele anterioare cu pompa de apă. Mecanicul a găsit o conexiune la cablu slăbită care afecta senzorul nivelului de lichid de răcire, ceea ce cauza citiri false și aprinderea martorului de verificare a motorului. Costul total al reparației a fost de doar 95 €, pentru a remedia conexiunea defectuoasă a senzorului, mult mai puțin decât mi-am temut după revizia anterioară a sistemului de răcire. Nivelul lichidului de răcire este acum stabil, iar martorul de avertizare a rămas stins. De când am reparat furtunele radiatorului și pompa de apă anul trecut, nu am mai avut alte probleme cu sistemul de răcire. Testele regulate de presiune arată că sistemul menține o circulație corespunzătoare fără buzunare de aer. Noul capac al radiatorului își face treaba menținând presiunea corectă, iar nu există semne de scurgeri de lichid de răcire. Sugestia mea ar fi să efectuați verificări regulate ale sistemului de răcire chiar și atunci când totul pare în regulă. Mult mai ieftin decât să așteptați defecțiuni majore ale componentelor, așa cum am experimentat amândoi cu reparațiile noastre anterioare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturi. Mi-am dus Tiguanul la un mecanic autorizat nou săptămâna aceasta. Au descoperit că lichidul de răcire avea o scurgere dintr-o țeavă de radiator fisurată, lângă racordul pompei de apă. Ventilatorul de răcire prezenta, de asemenea, semne de uzură. Nota totală a fost de 320 € pentru înlocuirea ambelor conducte de radiator și a ansamblului ventilatorului de răcire. Mult mai bine decât mă așteptam după reparația costisitoare a garniturii de chiulasă anterioară. Rezervorul de lichid de răcire menține acum nivelul corespunzător, iar martorul de verificare a motorului s-a stins. Mecanicul a efectuat un test de presiune complet al întregului sistem de răcire pentru a confirma că nu existau alte scurgeri. De asemenea, a spălat și realimentat sistemul cu lichid de răcire specific VW. Acum totul funcționează fără probleme, fără avertismente de supraîncălzire. Pe viitor, voi efectua întreținerea regulată a sistemului de răcire pentru a evita orice probleme majore ca înainte. Mă bucur foarte mult că am depistat problema devreme, înainte să ducă la probleme mai grave ale motorului.

(Tradus din Engleză)