Misterul lichidului de răcire VW Virtus: Explicarea scurgerilor ascunse

Ca cineva cu experiență în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă similară cu VW Polo 2018 al meu, cu aceeași configurație a motorului. Avertismentul de nivel al lichidului de răcire și martorul motorului apăreau în mod repetat, în ciuda completării regulate a lichidului de răcire. După o inspecție amănunțită, atelierul a constatat că problema era legată de o conexiune defectuoasă la senzorul de nivel al lichidului de răcire din rezervorul de lichid de răcire. Senzorul furniza citiri incorecte din cauza unui cablu deteriorat. Repararea a constat în înlocuirea cablajului electric și verificarea sistemului de răcire pentru eventuale scurgeri. Costul total a fost de 95 €, inclusiv diagnosticul și piesele. Deși nivelul lichidului de răcire era în regulă, senzorul defect continua să declanșeze avertismente. De asemenea, au efectuat un test complet de presiune al sistemului de răcire pentru a exclude eventualele scurgeri reale la capacul radiatorului sau în altă parte. Pentru a vă ajuta mai bine, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Virtus-ului dvs., dacă observați schimbări în comportamentul ventilatorului de răcire, dacă indicatorul de temperatură al motorului indică valori anormale, când ați efectuat ultima dată o revizie completă a sistemului de răcire. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alte cauze subiacente, cum ar fi probleme la garnitura chiulasei, care necesită rezolvare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspuns. Kilometrajul meu este în prezent de 125351 km. Tocmai am făcut revizia luna trecută, unde au efectuat o inspecție completă, dar nu au depistat nicio problemă la sistemul de răcire la acel moment. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât înainte, chiar și atunci când motorul nu este foarte fierbinte. Indicatorul de temperatură rămâne în intervalul normal, dar fluctuează ușor din când în când. Aud un zgomot de gârghunit din zona rezervorului de lichid de răcire când accelerez, ceea ce mă face să cred că ar putea fi bule de aer în sistem. Le voi cere să verifice cablajul senzorului, ca în cazul dumneavoastră, dar, sincer, îmi fac griji că este ceva mai grav, deoarece pierd lichid de răcire. Când testează sistemul la presiune, pe ce zone specifice ar trebui să se concentreze pentru a găsi eventuale scurgeri de lichid de răcire?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile furnizate. Simptomele pe care le descrii la Virtus-ul tău sunt destul de diferite de cele pe care le-am experimentat eu cu problema senzorului meu, în special pierderea de lichid de răcire și zgomotele de gurgurit. Funcționarea frecventă a ventilatorului combinată cu zgomotele de gurgurit sugerează puternic aer blocat în sistemul de răcire. Acest lucru se întâmplă adesea atunci când pompa de apă începe să cedeze, ceea ce este un punct slab cunoscut la aceste motoare în jur de 120.000 km. În cazul meu, au efectuat un test de presiune concentrându-se pe: garniturile pompei de apă și montajul acesteia, conexiunile lichidului de răcire la radiator, sus și jos, garnitura capacului rezervorului de lichid de răcire, garniturile carcasei termostatului. O pompă de apă defectă poate provoca formarea de buzunare de aer, ducând la zgomotele de gurgurit pe care le auzi. Costul reparației pentru înlocuirea pompei mele de apă a fost de aproximativ 380 €, inclusiv piesele, manopera și o curățare completă a sistemului de răcire. Cere-le să acorde o atenție deosebită zonei pompei de apă în timpul testării de presiune. Caută scurgeri sau reziduuri crustoase în jurul carcasei pompei, ceea ce indică o scurgere lentă de lichid de răcire. Activitatea crescută a ventilatorului se întâmplă de obicei atunci când buzunarele de aer reduc eficiența răcirii, forțând sistemul să compenseze. Pe baza kilometrajului și a simptomelor tale, ar fi înțelept să te ocupi de această problemă mai devreme decât mai târziu pentru a preveni potențiale probleme de supraîncălzire.

(Tradus din Engleză)

Temperatura motorului meu este încă normală, dar îmi fac tot mai multe griji cu privire la problema lichidului de răcire. L-am dus astăzi la service și au confirmat că există o scurgere de lichid de răcire, exact în zona pompei de apă, exact unde mi-ați spus să verific. Au găsit reziduuri uscate în jurul carcasei pompei și o ușoară scurgere în timpul testului de presiune. Mecanicul a observat, de asemenea, bule de aer în sistem atunci când l-a purjat. Oferta lor pentru înlocuirea pompei de apă, curățarea sistemului de răcire și testarea pentru alte scurgeri potențiale de lichid de răcire a fost de 425 €. Având în vedere că simptomele se potrivesc cu cele descrise de dumneavoastră și kilometrajul mașinii mele, voi merge mai departe cu reparația săptămâna viitoare. Este mai bine să repar pompa de apă acum decât să risc supraîncălzirea motorului pe viitor. Vă mulțumesc foarte mult că m-ați îndreptat în direcția corectă, mi-ați economisit timp în diagnosticarea problemei. Vă voi actualiza după ce reparația este finalizată pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă toate problemele cu sistemul de răcire și acele zgomote de gurgure din rezervorul de lichid de răcire.

(Tradus din Engleză)