Misterul luminii de avertizare RS4: Erorile OBD persistă

Ca cineva cu o anumită experiență de lucru pe mașini, am avut o problemă similară cu RS5 meu 2019. Diagnosticarea la bord a continuat să afișeze monitoare de pregătire incomplete după o resetare a computerului. Vestea bună este că soluția mea nu a costat nimic. Pregătirea incompletă a sistemului era de fapt normală după recenta scanare de diagnosticare OBD. Computerul vehiculului avea pur și simplu nevoie de timp pentru a-și finaliza autotestele. Iată ce a funcționat pentru mine: Am condus normal timp de aproximativ 100 km, Am condus atât în oraș, cât și pe autostradă, Am evitat deconectarea bateriei, Am avut grijă să fac mai multe porniri la rece, Am lăsat motorul să atingă temperatura maximă de funcționare de fiecare dată După ce am urmat acest model de conducere, toate monitoarele de pregătire s-au completat singure. Sistemul de inspecție al vehiculului trebuie să parcurgă diverse cicluri de testare pentru a se reseta corect. Ați putea să ne împărtășiți: Cu cât timp în urmă a fost efectuată ultima scanare OBD? Primiți vreun cod de eroare specific? Au existat reparații recente sau deconectări ale bateriei? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. este similară și dacă trebuie doar să finalizați ciclul de conducere sau dacă ar putea exista probleme subiacente care necesită atenție.

(Tradus din Engleză)

Tocmai mi-am făcut service-ul de 164338km luna trecută. Scanarea OBD a fost efectuată în urmă cu aproximativ 2 săptămâni, indicând codurile P0420 și P0430. După verificarea cu instrumentele de diagnosticare, semnele indică sistemul de evacuare, în special convertoarele catalitice care prezintă o eficiență redusă. Metoda ciclului de rulare sugerată merită încercată, dar pe baza acestor coduri și simptome specifice, problema ar putea fi mai mult decât monitoare de pregătire incomplete. Mesajele de avertizare au început să apară mai frecvent în timpul condusului pe autostradă la peste 120 km/h. Cred că ar trebui să verificăm, de asemenea, citirile senzorului de oxigen înainte și după pisici, deoarece aceste coduri indică adesea o performanță degradată a convertorului catalitic. S-ar putea să fie nevoie de teste profesionale pentru a confirma dacă componentele sistemului de evacuare trebuie înlocuite înainte de următorul test de emisii.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru detaliile furnizate cu privire la codurile P0420/P0430. Aveți dreptate, sugestia mea inițială privind ciclurile de conducere nu va rezolva probabil aceste coduri specifice de eficiență a catalizatorului. După ce am văzut coduri similare pe RS5-ul meu, citirile senzorului de oxigen au confirmat că convertoarele catalitice sunt uzate. Simptomele se potrivesc perfect, creșterea frecvenței erorilor la viteze mai mari este tipică pentru catalizatoarele defecte. În cazul meu, becul de verificare a motorului a continuat să reapară chiar și după finalizarea mai multor cicluri de conducere. Testul de emisii a indicat valori în afara intervalelor acceptabile. Un diagnostic profesional a confirmat că ambele convertoare catalitice se degradaseră dincolo de pragul acceptabil. Câteva puncte-cheie din experiența mea: Înlocuirea doar a senzorilor de oxigen nu a rezolvat problema, monitoarele OBD se completau, dar codurile reveneau, debitul mai mare al gazelor de eșapament în timpul accelerării a înrăutățit situația, convertizoarele catalitice noi au rezolvat în cele din urmă ambele coduri Repararea nu a fost ieftină (aproximativ 3 000 EUR), dar necesară pentru a trece inspecția vehiculului. Având în vedere codurile și simptomele similare, v-aș recomanda să testați corect sistemul de evacuare mai degrabă decât să încercați soluții temporare. Luați în considerare posibilitatea de a verifica dacă mașina dvs. este încă acoperită de garanția pentru emisii, deoarece convertoarele catalitice sunt adesea acoperite pentru perioade mai lungi.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback-ul detaliat privind codurile catalizatorului. Experiența dvs. se potrivește cu ceea ce văd eu cu RS4-ul meu. După ce am încercat ciclurile de conducere timp de câteva zile, becul de verificare a motorului continuă să revină, în special în timpul deplasărilor pe autostradă. Am verificat situația garanției, din păcate mașina mea tocmai a depășit perioada de acoperire a sistemului de emisii. Se pare că va trebui să bugetez pentru pisici noi pe baza costului reparației pe care l-ați menționat. Este bine de știut că înlocuirea senzorilor nu va rezolva, probabil, aceste coduri specifice. Voi rezerva o inspecție adecvată a vehiculului cu testarea sistemului de evacuare pentru a confirma valorile de eficiență ale convertorului catalitic. Mai bine să rezolv această problemă acum decât să risc să nu trec testul de emisii sau să provoc mai multe daune sistemului de diagnosticare al mașinii. Cred că îi voi ruga, de asemenea, să verifice toate componentele aferente în timp ce o au pe elevator. Sper că senzorii de oxigen din amonte și din aval sunt încă în stare bună, deoarece acest lucru ar contribui la reducerea costului total al reparației.

(Tradus din Engleză)