Misterul pierderii lichidului de răcire la VW Up: Simptomele comune ale scurgerilor, explicate

Am avut o problemă similară cu VW Polo 2021 al meu vara trecută. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, în principal mentenanță de bază și depanare. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu, martorul de verificare a motorului, lichid de răcire care dispare, dar fără scurgeri vizibile. Inițial am suspectat bule de aer în sistemul de răcire, dar problema a persistat. Am dus-o la atelierul meu obișnuit unde au găsit o conexiune defectuoasă a senzorului lângă pompa de apă. Mufa se corodase, provocând citiri incorecte și avertismente ale sistemului. Costul total al reparației a fost de 95 € inclusiv diagnosticarea și repararea conexiunii. Înainte de a cheltui bani la un atelier, este posibil să doriți să: 1. Verificați toate furtunurile vizibile pentru semne de uzură 2. Inspectați în jurul pompei de apă pentru scurgeri 3. Căutați fum alb la evacuare (posibilă problemă a garniturii de chiulasă) 4. Monitorizați dacă motorul se supraîncălzește. Ați putea împărtăși: Kilometraj actual? Cât de des adăugați lichid de răcire? Există citiri neobișnuite ale temperaturii motorului? Observați vreun miros dulce din compartimentul motorului? Acest lucru ar ajuta la restrângerea problemei dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică ceva diferit.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. În prezent am 24674 km și am făcut ultima revizie acum doar 2 săptămâni. După o verificare mai amănunțită, observ un miros dulce în apropierea capacului radiatorului când motorul este cald. Adaug lichid de răcire cam la fiecare 2 săptămâni, aproximativ 500 ml de fiecare dată. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze mai frecvent decât înainte, mai ales în traficul aglomerat. Indicatorul de temperatură al motorului rămâne normal de cele mai multe ori, dar uneori crește ușor la ralanti. Cred că ar trebui să verific presiunea sistemului de răcire înainte de a trage concluzii despre garnitura chiulasei. Voi verifica și conexiunile furtunurilor pe care le-ați menționat. Există vreo șansă ca pompa de apă să cedeze atât de devreme? Pare neobișnuit având în vedere kilometrajul atât de mic la o mașină nouă.

(Tradus din Engleză)

Pe baza ultimei descrieri a dumneavoastră, aceste simptome par diferite de cele pe care le-am experimentat eu cu problema senzorului meu. Mirosul dulce de lângă radiator și activitatea crescută a ventilatorului de răcire indică o posibilă scurgere de lichid de răcire care se evaporă din cauza căldurii motorului. La Polo-ul meu, conectarea defectuoasă a senzorului a provocat citiri false, dar nu a dus la pierderi reale de lichid de răcire sau mirosuri dulci. Pierderea de 500 ml de lichid de răcire la fiecare 2 săptămâni este îngrijorătoare și necesită cu siguranță atenție. Pompa de apă ar putea ceda prematur, deși este neobișnuit la 24674 km, se întâmplă. Căutați scurgeri în jurul garniturii arborelui pompei. Problema inițială a senzorului meu a mascat o problemă în curs de dezvoltare a pompei de apă care a apărut mai târziu, provocând simptome similare cu cele pe care le descrieți. Deoarece sunteți încă în garanție, vă recomand cu insistență să verificați acest lucru la dealer. Modificările nivelului rezervorului de lichid de răcire, combinate cu mirosul dulce și funcționarea crescută a ventilatorului de răcire, sugerează o scurgere reală, mai degrabă decât doar o problemă a senzorului, așa cum am avut eu. Un test de presiune va identifica rapid dacă există o scurgere în sistem. Creșterea temperaturii la ralanti mă îngrijorează în mod deosebit, deoarece acest lucru nu a fost prezent în cazul meu legat de senzor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sugestii. După feedback-ul vostru, am dus mașina astăzi la dealer. Au testat sistemul de răcire la presiune și au găsit o fisură fină în rezervorul de lichid de răcire. Pierderea continuă de lichid de răcire cauza fluctuațiile temperaturii motorului și activitatea crescută a ventilatorului. Mirosul dulce provenea de la vaporii de lichid de răcire care scăpau prin fisură. Reparația totală a fost acoperită de garanție, deoarece mașina are doar 8 luni. Au înlocuit rezervorul de lichid de răcire, au efectuat o spălare a sistemului și au verificat din nou toate conexiunile furtunurilor. Nu au fost probleme cu pompa de apă sau garnitura chiulasei. Temperatura motorului rămâne acum stabilă, iar ventilatorul de răcire funcționează normal. Nu mai apare martorul de verificare a motorului sau pierderea de lichid de răcire după ce am condus 200 km. Mă bucur cu siguranță că nu am ignorat simptomele sau am încercat soluții temporare. Totuși, monitorizez zilnic nivelul lichidului de răcire, doar de siguranță, dar totul pare să fie revenit la normal. Apreciez foarte mult toate informațiile care au ajutat la identificarea problemei.

(Tradus din Engleză)