lenasteel72
Misterul senzor NOx vs convertor catalitic Audi S6
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
lenasteel72 (Autor)
Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Problema mea s-a dovedit foarte asemănătoare, în special partea cu cablajul. Simptomul luminii de verificare a motorului și scurgerea gazelor de eșapament se potrivesc exact cu ceea ce am pățit cu S6-ul meu. Întrebare rapidă, îți amintești aproximativ cât de mult ai ajuns să plătești pentru reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați avut alte probleme cu senzorii de emisii sau cu sistemul de evacuare de când ați reparat-o? Motivul pentru care întreb este reparația mea a fost făcută acum aproximativ 8 luni și tocmai am observat un comportament ciudat al motorului începând din nou. Vreau să știu dacă ar trebui să mă aștept la mai multe probleme cu sistemul de control al poluării.
(Tradus din Engleză)
sebastianlorenz1
Mă bucur că am putut ajuta cu acest sfat inițial. Defecțiunea senzorului NOx de pe S6-ul meu a fost rezolvată definitiv după remedierea problemei conexiunii cablului, reparația a costat 95 de euro. Nu am mai avut probleme cu senzorii de emisii de atunci. Sistemul de evacuare a funcționat perfect după repararea cablului, fără lumini de verificare a motorului sau avertismente de control al poluării. Dacă observați din nou un comportament ciudat al motorului, s-ar putea să nu aibă legătură cu problema anterioară a senzorului. Opt luni este o perioadă lungă de timp pentru ca aceeași problemă să reapară dacă a fost remediată corespunzător. Sistemul de control al poluării de pe aceste motoare este destul de fiabil odată ce conexiunile cablurilor sunt bine fixate. Sună ca și cum ați dori să obțineți o scanare de diagnosticare pentru a verifica dacă este un senzor diferit care acționează de data aceasta.
(Tradus din Engleză)
lenasteel72 (Autor)
Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă spun cum a ieșit. Raportul aer-combustibil era mult prea mic din cauza unei conexiuni defectuoase a senzorului, exact cum ați menționat. Mecanicul meu a găsit exact aceeași problemă de cablare. Reparația totală a ajuns la 120 de euro, care a inclus: Instalarea unui nou fascicul de cabluri, diagnosticarea sistemului, costurile de manoperă Motorul diesel funcționează bine acum, fără nicio lumină de verificare a motorului. Ei au făcut, de asemenea, o verificare completă a convertorului catalitic în timp ce au fost la ea, din fericire, a fost încă în stare bună, în ciuda problemelor senzorului. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi. M-a salvat de la posibilitatea de a fi suprataxat sau de a avea piese inutile înlocuite. Voi fi cu ochii pe sistemul de control al poluării, dar până acum totul pare rezolvat.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
sebastianlorenz1
Am avut o situație similară cu al meu 2013 Audi S4 3.0T. Simptomele de defectare a senzorului de emisii se potriveau exact cu cele descrise de dvs., lumina de verificare a motorului și scurgeri vizibile de gaze de eșapament. Senzorul de oxid de azot era de fapt în regulă, dar cablajul de conectare la acesta se deteriorase. Sistemul de evacuare lăsa gazele să se scurgă deoarece conexiunea era slăbită, declanșând avertizarea sistemului de control al poluării. Acest lucru s-a transformat într-o reparație mai serioasă, deoarece cablajul defect a făcut ca convertorul catalitic să lucreze mai mult decât era necesar. Întregul ansamblu de conectare a trebuit înlocuit, împreună cu unele componente ale sistemului de evacuare. Principalele simptome care au confirmat că nu era vorba doar de un senzor: Gaze de eșapament vizibile în jurul punctelor de conectare, Motorul funcționa ușor dur la ralanti, Lumina de verificare a motorului rămânea aprinsă după ștergerea codurilor Repararea a implicat: Cablaj nou, înlocuirea ansamblului de conectori, inspecția sistemului de evacuare, resetarea completă a sistemului de diagnosticare Pentru S6, vă recomandăm să verificați conexiunile cablurilor înainte de a înlocui orice senzori. Motorul de 4,2 litri este cunoscut pentru probleme similare în jurul valorii de 120000 km. Un diagnostic corect va arăta dacă este vorba doar de o conexiune slăbită sau dacă există o defecțiune reală a componentelor.
(Tradus din Engleză)