100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo
Prețuri

lenasteel72

Misterul senzor NOx vs convertor catalitic Audi S6

Caut sfaturi pentru Audi S6 2010 (4.2L gaz, 120944km) care mi-a dat probleme în ultima vreme. Lumina de verificare a motorului a apărut și diagnosticul arată un cod de eroare. De asemenea, a observat unele gaze de eșapament în cazul în care acestea nu ar trebui să fie. Mecanicul a sugerat că ar putea fi o defecțiune a senzorului NOx, dar după o experiență anterioară de reparație proastă, vreau să obțin o a doua opinie. A avut cineva de-a face cu simptome similare? S-a dovedit a fi senzorul sau altceva, cum ar fi convertorul catalitic? Sunt îngrijorat în principal de faptul că nu voi fi înșelat din nou.

(Tradus din Engleză)

Rezumatul firului

Audi S6 din 2010 a afișat martorul de verificare a motorului și a emis gaze de eșapament, ducând la un cod de eroare de diagnostic. Inițial suspectată ca fiind o defecțiune a senzorului NOx, problema a fost identificată ulterior ca fiind o deteriorare a cablajului care afectează conectarea senzorului. Această problemă a dus la o rată greșită a amestecului aer-combustibil, ducând la scurgeri de gaze de eșapament și la o posibilă solicitare a convertorului catalitic. Soluția a implicat înlocuirea cablajului și efectuarea unui diagnostic al sistemului, ceea ce a rezolvat problema fără a fi nevoie să se înlocuiască convertorul catalitic.

Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?

4 comentariu/comentarii

sebastianlorenz1

Am avut o situație similară cu al meu 2013 Audi S4 3.0T. Simptomele de defectare a senzorului de emisii se potriveau exact cu cele descrise de dvs., lumina de verificare a motorului și scurgeri vizibile de gaze de eșapament. Senzorul de oxid de azot era de fapt în regulă, dar cablajul de conectare la acesta se deteriorase. Sistemul de evacuare lăsa gazele să se scurgă deoarece conexiunea era slăbită, declanșând avertizarea sistemului de control al poluării. Acest lucru s-a transformat într-o reparație mai serioasă, deoarece cablajul defect a făcut ca convertorul catalitic să lucreze mai mult decât era necesar. Întregul ansamblu de conectare a trebuit înlocuit, împreună cu unele componente ale sistemului de evacuare. Principalele simptome care au confirmat că nu era vorba doar de un senzor: Gaze de eșapament vizibile în jurul punctelor de conectare, Motorul funcționa ușor dur la ralanti, Lumina de verificare a motorului rămânea aprinsă după ștergerea codurilor Repararea a implicat: Cablaj nou, înlocuirea ansamblului de conectori, inspecția sistemului de evacuare, resetarea completă a sistemului de diagnosticare Pentru S6, vă recomandăm să verificați conexiunile cablurilor înainte de a înlocui orice senzori. Motorul de 4,2 litri este cunoscut pentru probleme similare în jurul valorii de 120000 km. Un diagnostic corect va arăta dacă este vorba doar de o conexiune slăbită sau dacă există o defecțiune reală a componentelor.

(community_translated_from_language)

lenasteel72 (community.author)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Problema mea s-a dovedit foarte asemănătoare, în special partea cu cablajul. Simptomul luminii de verificare a motorului și scurgerea gazelor de eșapament se potrivesc exact cu ceea ce am pățit cu S6-ul meu. Întrebare rapidă, îți amintești aproximativ cât de mult ai ajuns să plătești pentru reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați avut alte probleme cu senzorii de emisii sau cu sistemul de evacuare de când ați reparat-o? Motivul pentru care întreb este reparația mea a fost făcută acum aproximativ 8 luni și tocmai am observat un comportament ciudat al motorului începând din nou. Vreau să știu dacă ar trebui să mă aștept la mai multe probleme cu sistemul de control al poluării.

(community_translated_from_language)

sebastianlorenz1

Mă bucur că am putut ajuta cu acest sfat inițial. Defecțiunea senzorului NOx de pe S6-ul meu a fost rezolvată definitiv după remedierea problemei conexiunii cablului, reparația a costat 95 de euro. Nu am mai avut probleme cu senzorii de emisii de atunci. Sistemul de evacuare a funcționat perfect după repararea cablului, fără lumini de verificare a motorului sau avertismente de control al poluării. Dacă observați din nou un comportament ciudat al motorului, s-ar putea să nu aibă legătură cu problema anterioară a senzorului. Opt luni este o perioadă lungă de timp pentru ca aceeași problemă să reapară dacă a fost remediată corespunzător. Sistemul de control al poluării de pe aceste motoare este destul de fiabil odată ce conexiunile cablurilor sunt bine fixate. Sună ca și cum ați dori să obțineți o scanare de diagnosticare pentru a verifica dacă este un senzor diferit care acționează de data aceasta.

(community_translated_from_language)

lenasteel72 (community.author)

Mulțumesc pentru informații. Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să vă spun cum a ieșit. Raportul aer-combustibil era mult prea mic din cauza unei conexiuni defectuoase a senzorului, exact cum ați menționat. Mecanicul meu a găsit exact aceeași problemă de cablare. Reparația totală a ajuns la 120 de euro, care a inclus: Instalarea unui nou fascicul de cabluri, diagnosticarea sistemului, costurile de manoperă Motorul diesel funcționează bine acum, fără nicio lumină de verificare a motorului. Ei au făcut, de asemenea, o verificare completă a convertorului catalitic în timp ce au fost la ea, din fericire, a fost încă în stare bună, în ciuda problemelor senzorului. Chiar mă bucur că am întrebat aici mai întâi. M-a salvat de la posibilitatea de a fi suprataxat sau de a avea piese inutile înlocuite. Voi fi cu ochii pe sistemul de control al poluării, dar până acum totul pare rezolvat.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S6