Misterul temperaturii la Crossfire: semne de avertizare cald și rece

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu Chrysler Sebring 2003 al meu iarna trecută și am ceva experiență în lucrul cu sistemele de răcire. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu cele întâmpinate de mine, timp de încălzire lung și avertismente sporadice de supraîncălzire. După verificarea unor lucruri de bază, cum ar fi nivelul lichidului de răcire, mecanicul meu a diagnosticat un termostat defectuos. Carcasa termostatului permitea un flux inconsistent de lichid de răcire, provocând aceste citiri contradictorii ale temperaturii. Repararea a presupus înlocuirea termostatului, senzorului de temperatură și spălarea sistemului de răcire. Costul total a fost de 350 €, inclusiv piesele și manopera. De la remediere, temperatura a fost perfect stabilă, iar timpii de încălzire sunt din nou normali. Ventilatorul de răcire a fost, de asemenea, testat, dar a funcționat corect. Adesea, aceste simptome pot fi diagnosticate greșit, așa că este importantă o inspecție corespunzătoare a întregului sistem de răcire, inclusiv a pompei de apă. Pentru a oferi îndrumări mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual, dacă observați vreo pierdere de lichid de răcire, dacă citirea indicatorului de temperatură fluctuează sau rămâne ridicată, sunete neobișnuite din compartimentul motorului, când a început prima dată problema. Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am întâmpinat eu sau dacă ar putea exista alți factori de luat în considerare.

(Tradus din Engleză)

Cu 50630 km la bord, pot confirma că exact asta s-a întâmplat și cu Crossfire-ul meu. Carcasa termostatului a fost într-adevăr vinovatul, provocând citiri incoerente ale controlului temperaturii. Pompa de apă a fost, de fapt, în regulă în cazul meu, deși atelierul a verificat-o temeinic în timpul diagnosticului. Problema principală s-a concentrat pe termostatul defect și pe un sistem de răcire parțial blocat. Repararea totală a costat 400 €, care a inclus: termostat și carcasă noi, curățare completă a sistemului de răcire, senzor de temperatură nou, reumplere lichid de răcire. Problemele de supraîncălzire a motorului s-au oprit complet după reparație. Timpul de încălzire a revenit la normal, aproximativ 5 minute în condiții tipice. Ultima mea revizie a fost acum doar 2 luni și totul funcționează încă perfect. Un sfat: asigurați-vă că verifică presiunea întregului sistem de răcire în timpul diagnosticului. Acest lucru a ajutat la identificarea unei scurgeri mici care ar fi putut cauza probleme mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile de reparație pe care le-ați împărtășit. Interesant că Crossfire-ul dumneavoastră a avut simptome aproape identice cu Sebring-ul meu. Aceste probleme cu carcasa termostatului par destul de comune la aceste modele în jurul a 50-60.000 km. Costul reparației de 400 € se aliniază îndeaproape cu ceea ce am plătit eu, deși ați fost inteligent să faceți acel test de presiune. În cazul meu, a trebuit să mă întorc o lună mai târziu din cauza unei mici scurgeri la racordul sistemului de răcire care ar fi putut fi detectată mai devreme. Întrucât reparația dumneavoastră a inclus un senzor de temperatură nou, împreună cu înlocuirea carcasei termostatului, ar trebui să fiți bine protejat împotriva viitoarelor probleme de supraîncălzire a motorului. Spălarea completă a sistemului de răcire a fost, de asemenea, crucială; aceste modele pot dezvolta sedimente care restricționează fluxul în timp. O întrebare rapidă: ați observat vreo îmbunătățire a consumului de combustibil după reparație? Cu Sebring-ul meu, odată ce termostatul a funcționat corect și a menținut temperatura de funcționare adecvată, am observat o ușoară îmbunătățire a eficienței. Continuați să monitorizați indicatorul de temperatură în următoarele câteva săptămâni, doar de siguranță, dar se pare că atelierul a făcut o treabă temeinică în abordarea cauzei principale.

(Tradus din Engleză)

Consumul meu de carburant s-a îmbunătățit definitiv după reparație, cu aproximativ 8% mai bine, conform evidenței mele. Trebuie să se datoreze faptului că motorul își menține acum temperatura de funcționare corespunzătoare. Pentru a da curs observației dumneavoastră cu privire la punctul de conectare al lichidului de răcire, de fapt, îmi testez presiunea sistemului la fiecare 6 luni. Controlul temperaturii funcționează perfect, iar avertismentul de supraîncălzire a motorului nu a mai reapărut. Reparația corpului termostatului a remediat într-adevăr toate problemele senzorului de temperatură. Cei 400 € cheltuiți au meritat fiecare bănuț, având în vedere performanța îmbunătățită și liniștea sufletească. După 10000 km de la reparație, nivelul lichidului de răcire a rămas constant, iar comportamentul la încălzire rămâne total normal. Sfat bun acela de a supraveghea eventualele scurgeri la conexiuni. Verific regulat sub mașină și până acum totul a rămas uscat. Spălarea temeinică a sistemului de răcire pare să fi prevenit apariția unor noi probleme de blocaj.

(Tradus din Engleză)