Misterul unei scurgeri ascunse de lichid de răcire: Nu picură, dar nivelul scade

Ca cineva cu experiență moderată în reparații DIY, am avut de-a face cu simptome similare pe GL6 2010 al meu. Inițial am crezut că este doar lichid de răcire scăzut, dar s-a dovedit că problema era mai complexă. Lumina recurentă a motorului de verificare combinată cu lichidul de răcire care dispare în mod misterios indică adesea probleme electrice cu senzorii sistemului de răcire sau cablajul. În cazul meu, de vină a fost un cablaj deteriorat care se conectează la senzorul de nivel al lichidului de răcire. Conexiunea defectuoasă a cauzat citiri incorecte și a declanșat lampa de avertizare. Lichidul de răcire ar părea scăzut, deoarece senzorul nu a primit citiri precise. După ce am verificat dacă există buzunare de aer în sistemul de răcire și a inspectat toate furtunurile radiatorului, mecanicul meu a găsit problema cablajului. Reparația a presupus înlocuirea cablurilor și conectorului deteriorate, ceea ce a rezolvat atât citirile senzorului, cât și avertismentele de verificare a motorului. Costul total a fost în jur de 95 pentru piese și forță de muncă, mult mai bine decât înlocuirea întregii unități de senzor. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: orice coduri de diagnosticare de la lumina motorului de verificare? Cât de repede scade nivelul lichidului de răcire? Se aprinde vreodată avertismentul de supraîncălzire a motorului? Ați observat vreun fum alb de evacuare? Acest lucru va ajuta la excluderea problemelor mai grave, cum ar fi problemele cu garniturile capului față de conexiunile electrice.

(community_translated_from_language)

Am avut ultimul meu service la 161953 KM și am întâmpinat aceeași problemă. Mecanicul meu a verificat dacă există buzunare de aer în sistemul de răcire și a testat presiunea capacului radiatorului, ambele au revenit la normal. Nivelul lichidului de răcire a continuat să scadă totuși. În cele din urmă, l-am urmărit până la o crăpătură în rezervorul de lichid de răcire, care a fost foarte greu de observat. Scurgerea era atât de mică încât s-ar evapora înainte de a lovi pământul. Pompa de apă și toate furtunurile au fost testate bine, dar acea crăpătură minusculă a fost suficientă pentru a provoca o scurgere lentă. După înlocuirea rezervorului și spălarea completă a sistemului, avertismentele de supraîncălzire a motorului s-au oprit și nivelul lichidului de răcire a rămas stabil. Verificați cu atenție marginile și cusăturile rezervorului, uneori aceste fisuri apar doar când motorul este cald și sub presiune.

(community_translated_from_language)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii despre găsirea fisurii firului de păr. Acest lucru se potrivește și cu experiența mea, aceste modele GL par predispuse să dezvolte mici fisuri de tensiune în rezervorul de lichid de răcire, care sunt incredibil de greu de observat. După repararea cablajului, am descoperit și o fisură similară când lumina motorului de verificare a revenit câteva luni mai târziu. Pierderea lichidului de răcire a fost atât de graduală încât scurgerea s-a evaporat înainte de a lăsa urme. Odată ce motorul era cald și sistemul de răcire era sub presiune, puteai vedea mici perle de lichid de răcire curgându-se prin apropierea cusăturii superioare a rezervorului. O spălare completă a sistemului și un rezervor nou l-au reparat complet. Asigurați-vă că verificați dacă există buzunare de aer după înlocuirea componentelor sistemului de răcire. Aceste motoare pot fi sensibile la bulele de aer, în special în jurul senzorului de nivel al lichidului de răcire. Soluția dvs. demonstrează de ce este atât de importantă testarea amănunțită a presiunii, uneori semnele evidente ale unei scurgeri de lichid de răcire pur și simplu nu există. Ventilatorul de răcire ar putea funcționa normal, iar temperatura motorului poate citi bine în timp ce această scurgere lentă continuă neobservată.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru acele răspunsuri utile despre rezervorul de lichid de răcire. Amândoi mi-ați confirmat suspiciunile cu privire la aceste scurgeri lente. Codurile de diagnosticare arată P0217 și P0116. Nivelul lichidului de răcire scade cu aproximativ un inch la fiecare două săptămâni și nu au apărut avertismente de fum alb de evacuare sau de supraîncălzire a motorului. Să-l verifice mâine și să-i pună să testeze presiunea întregului sistem de răcire, în special în jurul cusăturilor rezervorului. Timpul de pierdere a lichidului de răcire se potrivește cu ceea ce au descris alții cu crăpături. Ciudat cum aceste scurgeri minuscule pot declanșa lumina de verificare a motorului în timp ce citirile ventilatorului de răcire și temperaturii rămân normale. Mă bucur că am întrebat aici mai întâi, voi actualiza odată ce mecanicul confirmă dacă este un rezervor crăpat sau altceva care cauzează pierderea treptată a lichidului din radiator. Cel puțin acum pot să-i îndrept în direcția corectă, mai degrabă decât să plătesc timp de diagnosticare inutil.

(community_translated_from_language)