MiTo Sunblind Stuck: Diagnostic rapid și ghid de remediere

Am avut aceeași problemă pe Alfa Romeo Giulietta 1.4T 2014. Repararea parasolarului s-a dovedit a fi mai complexă decât mă așteptam. Motorul jaluzelei auto se arsese în urma utilizării prelungite, provocând defectarea completă a mecanismului. Problema a necesitat îndepărtarea întregului plafon pentru a avea acces la ansamblul parasolar. Motorul și mecanismul de transmisie necesitau înlocuirea completă, nu doar o reparație. Cablajul a fost, de asemenea, deteriorat acolo unde se conectează la unitatea motorului, ceea ce explică codul de eroare. Aceasta este considerată o reparație serioasă, deoarece implică demontarea unei mari părți din interiorul mașinii pentru a avea acces la componente. Procedura a durat aproximativ 4 ore la atelier. Dacă auziți zgomote de măcinare înainte de defectarea completă, este de obicei un semn că motorul cedează. Repararea implică: Îndepărtarea completă a tetierei, înlocuirea motorului, instalarea unui nou cablaj, recalibrarea sistemului, testarea completă a mecanismului De reținut că motoarele aftermarket cedează adesea mai repede decât piesele OEM. Pentru acest tip de lucrări la interiorul mașinii, se recomandă utilizarea pieselor originale, în ciuda costurilor mai ridicate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu repararea parasolarului. Descrierea dvs. se potrivește exact cu problema mea. L-am reparat luna trecută pe MiTo, iar mecanicii au trebuit să scoată și plafonul pentru a ajunge la motor. Ați putea să vă amintiți aproximativ cât de mult ați plătit pentru lucrarea completă? Vreau doar să compar, deoarece prețurile par să varieze destul de mult. De asemenea, curios dacă ați avut alte probleme cu sistemul de protecție UV de la reparație? Vizorul meu de fereastră este, de asemenea, face unele zgomote ciudate acum și mă întreb dacă este legat.

(Tradus din Engleză)

Bună actualizare la răspunsul meu anterior. Costul total al reparației a ajuns la 330 de euro la magazin, care a acoperit înlocuirea motorului și manopera pentru sistemul parasolar al mașinii. De la reparație, parasolarul a funcționat impecabil, mult mai lin și mai silențios decât înainte de defecțiune. Zgomotele ciudate de la parasolarul dvs. ar putea să nu aibă legătură, deoarece acestea funcționează cu mecanisme diferite. Cu toate acestea, merită să-l verificați, deoarece defecțiunile accesoriilor interioare pot fi uneori legate de probleme ale sistemului electric. Sistemul orb al mașinii mele nu a prezentat nicio problemă în lunile care au urmat reparației. Investiția a meritat având în vedere cât de mult ajută parasolarul automat la controlul temperaturii și la protecția interioară. Problema inițială a fost cu siguranță arderea motorului, iar cel nou pare mult mai robust. Asigurați-vă doar că folosesc piese originale pentru orice reparație a parasolarului, asta a făcut diferența în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. În cele din urmă mi-am primit MiTo înapoi de la magazin ieri, după ce am avut de-a face cu această problemă de protecție solară. Totalul a ajuns la 380 Euro, care a inclus piese și manoperă. Ei au confirmat că a fost într-adevăr un motor ars, la fel ca menționat aici. Mecanicul mi-a arătat vechea unitate, complet prăjită de la ani de utilizare. Aparent, a fost foarte dificil să ajung la ea, le-a luat aproape 5 ore cu scoaterea plafonului și toate cele. Au înlocuit atât motorul, cât și unele cabluri care erau deteriorate de căldură. Vestea bună este că sistemul de protecție UV funcționează perfect acum, mult mai ușor decât înainte. Destul de amuzant, zgomotul ciudat de la vizorul ferestrei s-a dovedit a nu avea nicio legătură, avea nevoie doar de niște lubrifiant. Sistemul de accesorii interioare este în regulă acum, iar temperatura din interiorul mașinii este mult mai ușor de gestionat în zilele însorite. Recomand cu siguranță să o reparați corespunzător, mai degrabă decât să trăiți cu un parasolar rupt, așa cum am făcut eu timp de săptămâni.

(Tradus din Engleză)