stefanmoore6
Modul de urgență al transmisiei HHR
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un Chevrolet HHR din 2009 întâmpină probleme la transmisie, cu martorii de transmisie și de verificare a motorului aprinși, iar vehiculul blocat în modul de urgență. Problema include schimbări bruște de trepte, alunecări și zgomote de frecare, în special între a doua și a treia treaptă. O eroare legată de presiunea uleiului din radiator sugerează o posibilă defecțiune a cablului sau a conexiunii la mufă. Soluția a constat în diagnosticarea și repararea unei conexiuni defecte la cablul senzorului de presiune a uleiului, rezolvând problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
stefanmoore6 (community.author)
Am inspectat în jurul radiatorului și al conductelor de răcire a transmisiei, dar nu am găsit scurgeri evidente. Zgomotul de măcinare este mai pronunțat la schimbarea din treapta a doua în a treia. Un senzor de presiune defect ar putea declanșa toate aceste simptome, inclusiv trecerea transmisiei în modul de urgență?
(community_translated_from_language)
ludwig_koenig6
Bine, faptul că frecarea este mai vizibilă între treapta a 2-a și a 3-a este cu siguranță ceva de remarcat. Și da, un senzor de presiune defect poate provoca absolut haos. Mașinile moderne se bazează în mare măsură pe datele senzorilor; dacă unitatea de control a transmisiei primește informații incorecte despre presiunea uleiului, poate declanșa tot felul de probleme, inclusiv modul de urgență. Având în vedere eroarea stocată și simptomele pe care le experimentați, este foarte probabil ca cablul sau conexiunea la priză să fie defecte. Având în vedere accesibilitatea relativă a acestui senzor și potențialele daune cauzate de funcționarea mașinii cu un senzor defect, ar putea fi înțelept să vizitați un atelier pentru o verificare rapidă a diagnosticării.
(community_translated_from_language)
stefanmoore6 (community.author)
Am urmat sugestia ta și am vizitat un atelier de încredere. Așa cum se suspecta, conexiunea cablului senzorului de presiune a uleiului la radiator era într-adevăr defectă. Reparația a costat 95 €. Apreciez ajutorul tău în diagnosticarea acestei probleme; mi-a economisit mult timp și potențiale dureri de cap!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
HHR
ludwig_koenig6
Asta sună într-adevăr îngrijorător. Am avut o experiență similară cu vechiul meu Saturn - zgomotele de măcinare nu sunt niciodată un semn bun! Codul de eroare care indică presiunea uleiului din radiator mă face să mă gândesc la conductele răcitorului de ulei sau la senzorul de presiune în sine. Ați verificat dacă există scurgeri vizibile în jurul radiatorului sau al conductelor răcitorului de transmisie? Nivelurile scăzute de lichid pot provoca cu siguranță funcționarea erratică a transmisiei. Măcinarea este constantă sau se întâmplă doar în anumite trepte de viteză?
(community_translated_from_language)