Motorul Audi A3 se blochează și pierde putere: repararea sistemului de alimentare cu combustibil

Am avut simptome aproape identice cu al meu 2015 Audi A4 2.0 TFSI în urmă cu aproximativ un an. Având o oarecare experiență cu sistemele de injecție de combustibil, am crezut inițial că a fost doar o problemă cu senzorul, dar s-a dovedit a fi mai gravă. Ralantiul greoi și pierderea de putere au fost exact ceea ce am experimentat. După o diagnosticare corectă, senzorii mașinii au indicat o defecțiune a pompei de combustibil de înaltă presiune. Această componentă este esențială pentru injectarea corectă a combustibilului și performanța motorului. Repararea a inclus: Diagnosticare completă, înlocuirea pompei de înaltă presiune, testarea presiunii sistemului, regulator nou de presiune a combustibilului, resetarea întreținerii mașinii Costul total a fost de 1 510 euro și a durat aproximativ 2 zile. De la reparație, mașina a funcționat perfect, fără probleme recurente. Înainte de a sugera ceva specific pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Vreun sunet neobișnuit la pornirea motorului? Problema se agravează după ce motorul se încălzește? Ați observat o creștere a consumului de combustibil? Ați întreținut recent mașina înainte ca problema să înceapă? Ați primit vreun cod de eroare specific de la lumina de verificare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă A3 dvs. se confruntă cu aceeași problemă ca A4-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru analiza detaliată a problemelor sistemului de alimentare. Tocmai mi-am dus mașina în service la 40842 KM luna trecută și au făcut o inspecție completă fără să observe nicio problemă. Deoarece descrierea dvs. se potrivește exact cu simptomele mele, voi cere mecanicului meu să verifice pompa de combustibil de înaltă presiune și regulatorul. Ralantiul greoi a început destul de brusc și este cel mai vizibil atunci când motorul este rece. Consumul meu de combustibil s-a înrăutățit în mod clar în ultima săptămână. Consumul este cu aproximativ 20% mai mare decât în mod normal. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea rezultatele diagnosticării.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Simptomele dvs. se aliniază și mai mult cu ceea ce am experimentat eu, în special pornirea la rece, ralantiul brusc și consumul crescut de combustibil. În cazul meu cu A4, acestea au fost semnele clasice ale unei pompe de combustibil de înaltă presiune care nu funcționează. Apariția bruscă și momentul imediat după o inspecție tehnică sunt, de asemenea, familiare. Componentele sistemului de alimentare cu carburant se pot defecta destul de brusc, chiar și la scurt timp după trecerea inspecției. Înregistrările de întreținere ale mașinii au arătat că pompa mea se afla încă în parametri normali în timpul verificării anterioare. Un sfat rapid din experiența mea: atunci când o duceți la mecanic, cereți-i să verifice în mod specific citirile presiunii combustibilului la diferite turații. Acest lucru a ajutat la identificarea problemei exacte a mașinii mele și a prevenit înlocuirea inutilă a pieselor. Consumul de combustibil a scăzut semnificativ deoarece sistemul nu menținea presiunea de injecție corespunzătoare. Creșterea cu 20% a consumului pe care ați menționat-o se potrivește cu ceea ce am văzut înainte de reparație. După repararea pompei și a regulatorului, consumul meu de combustibil a revenit la normal în decurs de un rezervor de combustibil. Un lucru demn de reținut: dacă este vorba într-adevăr de aceeași problemă, dacă continuați să conduceți cu aceste simptome, riscați să provocați rateuri de aprindere ale motorului și să deteriorați potențial alte componente. Aș acorda prioritate verificării în curând.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile privind rezolvarea problemelor sistemului de alimentare cu combustibil. Având în vedere cât de asemănătoare sunt simptomele mele cu cazul A4, în special cu problemele de pornire la rece și consumul de combustibil cu 20% mai mare, cu siguranță mecanicul meu se va concentra mai întâi pe pompa de combustibil de înaltă presiune și pe regulator. Este îngrijorător faptul că aceste componente pot ceda atât de brusc chiar și imediat după un service, dar cel puțin acum știu ce să caut. Mă voi asigura că verifică presiunea combustibilului la turații diferite în timpul diagnosticării, așa cum ați sugerat. Intenționez să o duc mâine la service, deoarece nu vreau să risc deteriorarea altor componente ale motorului. Costul reparației pe care l-ați menționat (1510 euro) mă ajută să-mi stabilesc așteptările în privința lucrării. Voi actualiza forumul de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticării și repararea finalizată. Să sperăm că îi va ajuta și pe alții care se confruntă cu probleme similare de injecție de combustibil la vehiculele lor.

(Tradus din Engleză)