Motorul de golf se oprește: Probleme dezvăluite la supapa sistemului EVAP

Ca o persoană cu experiență moderată în reparații auto, am avut o problemă foarte similară cu Golf GTI 2019 al meu, unde martorul de verificare a motorului continua să se aprindă, iar motorul se oprea la ralanti. După câteva depanări, s-a dovedit că mai multe furtunuri ale sistemului EVAP erau complet înfundate. Atelierul a constatat că conductele de ventilație care merg de la rezervorul de combustibil la sistemul EVAP erau blocate cu resturi, provocând o acumulare de presiune. Repararea completă, inclusiv diagnosticarea și înlocuirea furtunurilor, a costat 175 € și a durat aproximativ 3 ore. De la remediere, martorul motorului a rămas stins, iar performanța la ralanti a revenit la normal. Înainte de a oferi sfaturi mai specifice, ați putea împărtăși: Ați verificat dacă capacul rezervorului de benzină este strâns corespunzător? Există alte martori de avertizare pe tabloul de bord? Se întâmplă mai frecvent oprirea motorului după realimentare? Ați efectuat recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil sau la emisii? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă este posibil să aveți nevoie de reparații similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback. De la ultima mea service, acum 2 luni, am verificat dacă capacul rezervorului de benzină este strâns și sigur. Singurul martor aprins este cel de la motor, fără alte indicatoare pe bord. Blocarea motorului se întâmplă din senin, nu doar după realimentare. Valva de purjare scoate un sunet neobișnuit de clic la ralanti, pe care l-am observat recent. Merită menționat că ultima scanare diagnostic a arătat un cod P0456 legat de sistemul EVAP. Acest lucru ar putea ajuta la restrângerea posibilelor remedieri înainte de a duce mașina la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Și la Golf-ul meu am experimentat acel clic distinct de la valva de purjare înainte de reparația completă. Codul P0456 pe care l-ați menționat este exact ceea ce am primit eu, indicând de obicei o mică scurgere în sistemul EVAP, ceea ce se potrivește cu simptomele. Înainte de a înlocui furtunurile în cazul meu, mecanicul a efectuat un test de fum al sistemului EVAP, care a dezvăluit mai multe scurgeri mici în conductele de ventilație de lângă rezervorul de combustibil. Citirile senzorului de presiune au fost, de asemenea, neregulate, sugerând că sistemul nu menținea presiunea corectă. Având în vedere asemănările cu experiența mea (același sunet de clic, cod de eroare identic), este probabil să aveți aceeași problemă de bază cu componentele sistemului EVAP. Blocarea neobișnuită fără legătură cu realimentarea întărește de fapt această teorie, deoarece sugerează o problemă de reglare a presiunii la nivel de sistem, mai degrabă decât o problemă doar a capacului rezervorului de benzină sau a unei singure valve. Deși valva de ventilație a fost suspectată inițial în cazul meu, adevăratul vinovat a fost furtunurile deteriorate. Când programați reparația, asigurați-vă că planifică o inspecție completă a sistemului EVAP, inclusiv testarea presiunii. Acest lucru va ajuta la evitarea înlocuirii inutile a pieselor. V-ați deranja să verificați dacă observați vreun miros de benzină în jurul mașinii? Acesta a fost un alt simptom pe care l-am experimentat și care a ajutat la confirmarea diagnosticului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Da, observ într-adevăr un miros slab de benzină, mai ales când este parcată în garaj peste noapte. Pe baza experienței dumneavoastră, cu siguranță voi solicita o inspecție completă a sistemului EVAP, inclusiv testul de presiune, când o duc la service. Valva de purjare care face clic, combinată cu codul P0456 și simptome similare cu cazul dumneavoastră, mă face mai sigur în legătură cu potențiala problemă. Problemele cu sistemul de ventilație al rezervorului pe care le-ați descris se potrivesc cu ceea ce experimentez, în special comportamentul neobișnuit de blocare și aprinderea martorului de verificare a motorului. Mă voi asigura că menționez aceste simptome specifice și testul de fum pe care l-ați sugerat atunci când programez reparația. Dacă reparația este similară cu a dumneavoastră, aproximativ 3 ore de manoperă și aproximativ 175 €, aceasta pare rezonabil pentru liniște sufletească și funcționarea corectă a motorului. Apreciez că mi-ați împărtășit experiența de reparație. Este util să știu că altcineva a reușit să rezolve cu succes probleme similare ale sistemului EVAP. Vă voi actualiza odată ce mașina este verificată și aflu dacă diagnosticul se potrivește cu cazul dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)