Motorul pe benzină al VW Caddy se oprește din cauza problemelor senzorului de ramă

Am avut probleme similare cu senzorul de presiune pe rampa de injecție la VW Golf-ul meu din 1997, cu motor pe benzină de 1.8 litri. Simptomele au coincis perfect: performanța motorului scădea semnificativ și martorul de avarie rămânea aprins constant. Problema principală era senzorul de presiune al combustibilului care trimitea valori incorecte la ECU, provocând injecția de combustibil necorespunzătoare. Acest lucru a creat un ciclu în care motorul primea fie prea mult, fie prea puțin combustibil, ducând la blocarea motorului. Diagnosticarea a evidențiat două probleme: Senzor de presiune pe rampa de injecție defect, Regulator de presiune al combustibilului contaminat. Aceasta s-a dovedit a fi destul de grav, deoarece continuarea conducerii ar fi putut deteriora și mai mult sistemul de injecție. Repararea a necesitat: Înlocuirea completă a senzorului de presiune pe rampa de injecție, Curățarea sistemului de alimentare cu combustibil, Recalibrarea sistemului de management al motorului. După remedierea acestor probleme, performanța motorului a revenit la normal, iar martorul de avarie a rămas stins. Lucrarea a durat în total aproximativ 4 ore. Pentru Caddy-ul dumneavoastră, vă sugerez să verificați: 1. Citiți codurile de eroare exacte 2. Verificați presiunea combustibilului 3. Inspectați cablajul la senzorul de presiune pe rampa de injecție 4. Testați regulatorul de presiune al combustibilului. Aceste simptome necesită o diagnosticare adecvată; încercarea de remedieri temporare ar putea duce la reparații mai costisitoare ulterior.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit această experiență. Caddy-ul meu a avut probleme foarte asemănătoare anul trecut, probleme de presiune a combustibilului care au provocat blocarea motorului și pierderea puterii. Este foarte util să știu și despre verificarea regulatorului de presiune. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația? Și a funcționat totul fără probleme de atunci? Mă întreb dacă au apărut ulterior alte probleme de performanță a motorului. După ce am avut de-a face cu un mecanic prost înainte, este bine să știu ce a funcționat pentru altcineva cu aceleași probleme ale senzorului de presiune al rampei.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că am putut împărtăși experiența mea. Reparațiile la Golf-ul meu au mers perfect, nu mai am probleme de oprire a motorului sau probleme de performanță de când am reparat senzorul de presiune al rampei. L-am reparat luna trecută și am plătit 240 € pentru întreaga lucrare, care a inclus înlocuirea senzorului de presiune defect. Sistemul de injecție de carburant funcționează acum impecabil, cu ralanti stabil și performanță adecvată a motorului la toate vitezele. Mecanicul a făcut o treabă amănunțită verificând întregul sistem de alimentare cu carburant, ceea ce probabil a ajutat la prevenirea oricăror probleme ulterioare. Citirile diagnostice sunt acum toate normale, iar martorul de control al motorului a rămas stins de la reparare. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, verificarea și înlocuirea senzorului de presiune al rampei, dacă este necesar, ar rezolva probabil și problemele dumneavoastră. Pe baza modului în care s-a desfășurat reparația, aș spune că merită să plătiți pentru o diagnosticare și o reparație corespunzătoare, mai degrabă decât să încercați soluții rapide care s-ar putea să nu dureze. Problemele de oprire a motorului indică de obicei ceva specific care trebuie remediat.

(Tradus din Engleză)

Am reparat în sfârșit Caddy-ul săptămâna trecută și am vrut să vă anunț pe toți. Am găsit un mecanic de încredere care a diagnosticat corect sistemul de injecție. Senzorul de presiune al rampei era defect, exact cum s-a sugerat aici. Repararea totală a costat 280€, inclusiv: senzor nou de presiune, diagnostic complet al sistemului, curățare sistem de alimentare cu combustibil, manoperă. Martorul de verificare a motorului este acum stins, iar performanța motorului a revenit la normal. Nu mai există probleme de blocare la ralanti sau pierderi de putere. Mecanicul mi-a arătat și senzorul vechi, era complet corodat. Ceea ce m-a ajutat foarte mult a fost să știu exact ce să întreb, datorită sfaturilor de aici. Am economisit timp și probabil bani mergând cu o idee clară despre problema probabilă. Mecanicul nou a confirmat că regulatorul de presiune al combustibilului începea și el să cedeze, așa că l-a înlocuit și pe acesta cât timp totul era demontat. Mă bucur că am rezolvat problema corect de data aceasta, în loc să apelez la soluții rapide. Motorul funcționează perfect acum, poate chiar voi păstra Caddy-ul încă câțiva ani.

(Tradus din Engleză)