Motorul RS7 se blochează din cauza sistemului defect al supapei de purjare

Având o oarecare experiență în reparații auto, m-am confruntat cu o problemă similară la RS6-ul meu din 2014. Lumina motorului se declanșa și aveam aceleași probleme de stagnare, mai ales după ce umpleam rezervorul de combustibil. După ce am dus-o la un atelier, au constatat că furtunurile conectate la supapa de purjare erau complet înfundate. Inspecția sistemului de emisii a arătat că acumularea de murdărie împiedica ventilarea corespunzătoare. Repararea a implicat curățarea și înlocuirea mai multor componente ale ansamblului de ventilație a rezervorului de combustibil. Costul total a fost de 175 de euro, iar lucrările au durat aproximativ 3 ore. Simptomele pe care le descrieți corespund exact cu ceea ce am experimentat eu. Cu toate acestea, pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al RS7, Când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de emisii, Ce alte semnale luminoase de avertizare apar, Simțiți vreun miros de combustibil Merită să verificați aceste aspecte înainte de a presupune că este doar supapa de purjare, deoarece simptome similare pot proveni din diferite părți ale sistemului de combustibil. Remedierea mi-a rezolvat complet problemele, iar de atunci nu s-a mai aprins lumina motorului. Întreținerea regulată a componentelor sistemului de emisii poate ajuta la prevenirea reapariției acestor probleme.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost la 62570 KM și au efectuat un test al senzorului de presiune care a arătat că toate sistemele sunt normale. Lumina motorului a început să apară abia la o săptămână după acel service. Voi verifica dacă miroase a combustibil, dar nu am observat nimic până acum. Nu apar alte lumini de avertizare pe bord în afară de lumina motorului. Apreciez răspunsul detaliat, în special estimarea costurilor, deoarece vreau să compar ofertele magazinelor. Încep să cred că aș putea avea aceeași problemă cu furtunul înfundat pe care ați menționat-o.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile ulterioare. Având în vedere că acest lucru a început imediat după service-ul dvs. la 62570 KM, este un pic suspicios, deoarece problema mea s-a dezvoltat de fapt treptat. În cazul RS6-ului meu, citirile senzorului de presiune au fost și ele normale inițial, dar sistemul de ventilație al rezervorului era încă problematic. Lipsa mirosului de combustibil este, de fapt, un semn bun, atunci când am avut furtunurile înfundate, a existat un miros slab de combustibil, mai ales după umplere. Din moment ce nu simțiți acest lucru, ar putea fi vorba de o componentă diferită a sistemului de emisii. Ați observat dacă modelul luminii de verificare a motorului este constant? În cazul meu, acesta se aprinde întotdeauna după realimentare și rămâne aprins până la următoarea repornire. Dacă al dvs. se comportă diferit, este posibil să avem de-a face cu o altă problemă. Din moment ce service-ul tocmai a verificat sistemul, luați în considerare posibilitatea de a le cere în mod special: Verificați din nou calibrarea senzorului de presiune, Inspectați conexiunile electrice ale supapei de purjare, Testați citirile de presiune ale rezervorului de combustibil la diferite niveluri de combustibil Repararea mea s-a dovedit a fi relativ simplă după ce a fost diagnosticată corect, dar aceste simptome pot fi uneori dificil de stabilit. Țineți-ne la curent cu ceea ce găsiți, ne ajută să ne dezvoltăm cunoștințele colective cu privire la aceste probleme.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru verificarea acestor puncte. Tiparul luminii motorului este exact așa cum ați descris, se aprinde după realimentare și rămâne până la următoarea repornire. După ce am citit despre experiența ta cu problemele sistemului EVAP, am făcut o programare la un atelier specializat în aceste probleme. Am primit deja o ofertă de 190 de euro pentru testele de diagnosticare, inclusiv calibrarea senzorului de presiune și inspecția supapei de purjare pe care ați menționat-o. Am observat ceva nou astăzi, atunci când se umple complet rezervorul de combustibil, pompa continuă să se oprească mai devreme. Din ce am înțeles, acest lucru ar putea indica și probleme la sistemul de ventilație al rezervorului. Cu cât mă documentez mai mult, cu atât sunt mai convins că aceste probleme sunt cauzate fie de furtunurile de ventilație înfundate, fie de o supapă de purjare defectă. Voi actualiza subiectul odată ce voi primi rezultatele diagnosticării. Aceste informații despre experiența dumneavoastră în reparații mă vor ajuta să discut problema în cunoștință de cauză cu tehnicianul.

(Tradus din Engleză)