Motorul Smart Fortwo se supraîncălzește în ciuda încălzirii lente

Am avut exact aceleași simptome cu modelul meu 2004 Smart Forfour pe benzină. Bazat pe o anumită experiență de lucru la sistemele de răcire, acest lucru sună foarte familiar. Fluctuațiile de temperatură pe care le descrieți indică în mod clar un termostat de hartă defect. Când al meu s-a defectat, a avut un comportament identic, încălzirea lentă combinată cu supraîncălzirea în timpul condusului obișnuit. Carcasa termostatului a fost testată și a arătat că termostatul de hartă era blocat, împiedicând reglarea corectă a fluxului de lichid de răcire. Am reparat-o la atelierul meu obișnuit, reparația totală a ajuns la 350 €, inclusiv piese și manoperă. Mecanicul a înlocuit întregul ansamblu al carcasei termostatului și a clătit sistemul de răcire. De atunci, ventilatorul de răcire funcționează normal și temperatura rămâne constantă. Pentru a oferi îndrumări mai specifice: Ce valori ale temperaturii vedeți? Ventilatorul de răcire funcționează constant sau intermitent? De asemenea, când a fost efectuată ultima revizie a sistemului de răcire? Aceste detalii ar ajuta la confirmarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu. Sfat rapid: În așteptarea reparațiilor, continuați să monitorizați cu atenție citirile senzorului de temperatură și evitați condusul prelungit pe autostradă până la remediere. Un termostat defect poate duce la deteriorarea motorului dacă nu este verificat.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback cu privire la problema sistemului meu de răcire Smart. Ultimul service a fost la 88376 KM. Senzorul de temperatură arată citiri care sar între 70-115C în timpul condusului normal. Ventilatorul de răcire pare să funcționeze aproape constant odată încălzit, ceea ce pare excesiv. Obținerea unui diagnostic corect a fost dificilă, deoarece comportamentul de control al temperaturii este atât de neregulat. Carcasa termostatului pare foarte fierbinte la atingere după condus, în timp ce alte părți ale sistemului de răcire rămân mai reci, ceea ce sugerează un flux restricționat al lichidului de răcire. Pe baza experienței dumneavoastră, simptomele corespund unui termostat defect. Voi testa sistemul la presiune pentru a confirma înainte de a continua reparațiile. Un sfat bun cu privire la evitarea condusului pe autostradă. Am ținut călătoriile scurte și am monitorizat îndeaproape temperatura motorului până la rezolvarea problemei.

(Tradus din Engleză)

Dacă ne uităm la temperaturile de 70-115C și la funcționarea constantă a ventilatorului de răcire, acestea reflectă exact ceea ce făcea Smart-ul meu înainte de reparație. Aceste variații neregulate ale temperaturii combinate cu funcționarea continuă a ventilatorului de răcire sunt semne clasice ale unui termostat defect. Carcasa termostatului fierbinte pe care ați menționat-o în timp ce alte zone rămân mai reci este un alt semnal de alarmă pe care l-am observat la al meu. Această diferență de temperatură apare atunci când termostatul rămâne parțial închis, creând o restricție a fluxului de lichid de răcire și ducând la supraîncălzirea motorului în anumite zone. După reparația mea, temperatura s-a stabilizat în jurul valorii de 90C, iar ventilatorul de răcire a revenit la ciclurile normale. Testul de presiune pe care l-ați menționat este inteligent, acesta a ajutat la identificarea problemei la al meu și a exclus orice scurgeri de lichid de răcire în sistem. Observație rapidă cu privire la intervalul de service, la 88376 KM, Smart-ul dvs. este chiar în jurul valorii de când aceste defecțiuni ale termostatului apar în mod obișnuit. Al meu a cedat la un kilometraj similar. Înlocuirea completă a termostatului a rezolvat complet atât încălzirea lentă, cât și problemele de supraîncălzire. Supravegheați citirile senzorului de temperatură până la reparație. Dacă observați că temperatura crește peste 115C, cel mai bine este să opriți și să lăsați lucrurile să se răcească pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru feedback-ul detaliat cu privire la preocupările mele legate de sistemul de răcire Smart. Pe baza tuturor informațiilor împărtășite, sunt acum convins că termostatul este problema principală. Simptomele corespunzătoare, în special variațiile de temperatură între 70-115C și funcționarea constantă a ventilatorului, au contribuit cu adevărat la confirmarea acestui lucru. O voi trimite săptămâna viitoare pentru înlocuirea carcasei termostatului și spălarea sistemului de răcire. Costul reparației de 350 EUR pare rezonabil având în vedere munca depusă. Mă voi asigura că vor testa mai întâi sistemul la presiune pentru a verifica dacă nu există alte probleme. Între timp, urmez sfaturile privind limitarea condusului și urmărirea atentă a citirilor senzorului de temperatură. Apreciez cu adevărat toate îndrumările specifice furnizate, care au ajutat la evitarea unor daune potențial costisitoare la motor din cauza funcționării la temperaturi prea ridicate. Voi raporta cu privire la rezultatele reparației odată finalizate. Experiențele detaliate împărtășite aici au făcut mult mai ușoară diagnosticarea problemei și înțelegerea procesului de reparare.

(Tradus din Engleză)