Motorul Subaru Stella pierde putere după reparații recente

Am avut simptome foarte asemănătoare pe Subaru Impreza 2004. Lumina de verificare a motorului a continuat să se aprindă și motorul ar crește și pierde putere, în special în timpul accelerării. După mai multe încercări de diagnosticare, s-a dovedit că injectoarele de combustibil cedau, cauzând un raport aer-combustibil incorect. Simptomele se potrivesc cu cele descrise de dvs., funcționare bruscă, scădere a puterii și condiții de slăbire. Atunci când injectoarele de combustibil încep să cedeze, adesea nu pulverizează combustibilul în mod corespunzător, ceea ce duce la o combustie incompletă. Citirile senzorului de oxigen au fost peste tot, confirmând amestecul slab. În cazul meu, a fost necesară înlocuirea a două injectoare de combustibil, precum și curățarea colectorului de admisie, care avea acumulări de carbon de la combustia slabă. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat îndepărtarea unei părți a sistemului de admisie pentru a avea acces la toate componentele în mod corespunzător. Din moment ce ați înlocuit deja bujiile și senzorul MAF fără a rezolva problema, injectoarele defecte sunt probabil vinovate. V-aș recomanda cu tărie să diagnosticați corect sistemul de injecție cu ajutorul unui echipament de testare specializat. Simptomele se aliniază prea strâns cu o problemă de livrare a combustibilului pentru a fi ignorate.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu injectoarele de combustibil. M-am confruntat cu probleme aproape identice pe Stella mea anul trecut, lumina de verificare a motorului, ralantiul dur, scăderea puterii. Supapa EGR a fost de fapt blocat deschis pe a mea, cauzând condiții similare lean. Curățarea supapei și înlocuirea garniturilor colectorului de admisie au rezolvat-o complet. Problema a revenit de la reparația ta? De asemenea, mă întreb cam care a fost costul total pentru înlocuirea injectoarelor? Întotdeauna este bine să știi la ce să te aștepți în ceea ce privește prețul pentru aceste lucrări mai importante.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la diagnosticarea și remedierea corectă a acestei probleme. Simptomele au dispărut complet după înlocuirea unui injector de combustibil defect care cauza amestecul slab de combustibil. Costul total a fost de 515 € pentru piese și manoperă pentru înlocuirea injectorului defect. Atelierul de reparații a confirmat că sistemul de injecție a combustibilului funcționa mult prea slab, ceea ce explica funcționarea defectuoasă și avertizările luminoase de verificare a motorului. De la remedierea defecțiunii în urmă cu două zile, motorul funcționează fără probleme, cu o putere normală și fără sacadări în timpul accelerării. Spre deosebire de înlocuirea anterioară a bujiilor și a senzorului debitului masic de aer, această reparație a abordat de fapt cauza principală. Testarea injectoarelor de combustibil a fost esențială, deoarece injectoarele defecte pot imita tot felul de alte probleme. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, inspectat, dar, din fericire, nu a fost deteriorat de starea de slăbire. Au trecut aproximativ 6 luni de la reparație fără nicio problemă. Motorul menține o alimentare corespunzătoare cu combustibil și funcționează exact așa cum ar trebui. Dacă altcineva se confruntă cu simptome similare, verificați cu atenție sistemul de injecție a combustibilului.

(Tradus din Engleză)

După ce m-am confruntat cu acele probleme cu motorul timp de săptămâni, am fost în sfârșit diagnosticat și reparat corect ieri. Corpul de accelerație a fost puternic contaminat, iar supapa EGR a fost blocată complet, provocând starea de slabă. Reparația totală a ajuns la 380 EUR, inclusiv curățenia, piesele și manopera. Mecanicul mi-a arătat componentele stricate, nu e de mirare că motorul mergea atât de prost. Au curățat corpul clapetei de accelerație, au înlocuit supapa EGR și au verificat catalizatorul pentru orice deteriorare cauzată de funcționarea slabă. Din fericire, pisica era încă în formă bună. Reparațiile anterioare care înlocuiau bujiile și senzorul de debit de aer în masă nu au fost necesare, deoarece nu au fost de fapt problema. Cel puțin acum știu ce anume a cauzat problemele. Motorul funcționează perfect cu puterea normală și fără lumini de verificare a motorului. Mă bucur că am rezolvat asta după săptămâni de frustrare. Mulțumesc tuturor celor care au oferit sfaturi și au împărtășit experiențele lor. Dacă altcineva se confruntă cu simptome similare, cu siguranță trebuie să inspecteze temeinic sistemul EGR înainte de a înlocui alte piese.

(Tradus din Engleză)