Motorul V Klasse se oprește la ralanti

Văd că întâmpinați dificultăți cu Mercedes-Benz V Klasse. Simptomele pe care le descrieți sugerează o potențială defecțiune în sistemul de control al aerului la ralanti. Supapa IAC este un candidat plauzibil. Cu toate acestea, un colector de admisie a aerului puternic contaminat poate, de asemenea, precipita aceste probleme. Am întâmpinat o situație similară în vehiculul meu anterior, un Volvo V70, deși cu un motor diesel. Procesul de diagnosticare a dezvăluit depuneri carbonace substanțiale în interiorul galeriei de admisie, restricționând fluxul de aer și, în cele din urmă, provocând ralanti neregulat și oprirea ocazională a motorului. Înainte de a continua cu înlocuirea supapei IAC, recomand cu tărie o inspecție amănunțită a sistemului de admisie a aerului, inclusiv a corpului clapetei de accelerație și a galeriei de admisie. O evaluare vizuală pentru acumularea excesivă de carbon este crucială; dacă este prezentă, curățarea poate rezolva problema. Mai mult, ați putea furniza codul de eroare specific recuperat de la unitatea de control a motorului? Aceste informații pot oferi o mai bună înțelegere a cauzei principale a problemei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Codul de eroare este P0505. Unde exact ar trebui să caut acumularea de carbon în admisia de aer? Nu sunt foarte familiarizat cu aspectul motorului, dar probabil că mă pot descurca cu puțină îndrumare.

(Tradus din Engleză)

Codul de eroare P0505 coroborează suspiciunea unei defecțiuni a sistemului de control al aerului la ralanti, implicând în continuare supapa IAC sau componentele aferente. În ceea ce privește solicitarea dumneavoastră referitoare la localizarea depunerilor de carbon, concentrați-vă inspecția pe următoarele zone: orificiul și placa corpului clapetei de accelerație; orificiile de admisie ale colectorului de admisie, în special cele mai apropiate de corpul clapetei de accelerație; și supapa IAC în sine, dacă este accesibilă. În unele configurații de vehicule, supapa IAC este integrată în ansamblul corpului clapetei de accelerație. Dacă depunerile sunt substanțiale și se dovedesc rezistente la îndepărtarea manuală, curățarea prin inducție chimică de către un tehnician instruit poate fi justificată. Având în vedere lipsa dumneavoastră recunoscută de familiarizare cu arhitectura motorului, v-aș sfătui să consultați un tehnician Mercedes-Benz certificat pentru o evaluare diagnostică completă și măsuri corective adecvate. Deși curățarea DIY este fezabilă, tehnicile necorespunzătoare sau solvenții agresivi pot provoca daune componentelor sensibile, potențial exacerbând problema. Poate fi mai bine să îl aduceți la service.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc încă o dată pentru ajutor, l-am dus la un atelier. Mecanicul a confirmat că era admisia de aer puternic contaminată și supapa IAC. Au curățat totul și au înlocuit supapa. M-a costat aproximativ 425€, dar motorul merge fără probleme acum. Gata cu oprirea.

(Tradus din Engleză)