100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

victoriakoenig1

Motorul Voyager se oprește după reparație, se suspectează o defecțiune a ECU

Voyager-ul meu din 2003 nu pornește, pare o problemă de calculator. Motorul se învârte, dar nu se întâmplă nimic. Ultima vizită la mecanic a dus la aprinderea martorului de motor și, de atunci, motorul se oprește sporadic. Ar putea fi o problemă cu ECU-ul sau cu software-ul motorului? Am verificat deja bateria și pompa de combustibil. Mașina are 167854 km și funcționează pe motorină. A mai avut cineva probleme similare cu calculatorul mașinii? Caut sfaturi înainte de a merge din nou la un mecanic.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

simonflame3

Am avut simptome similare cu un Grand Voyager CRD din 2006. Pornirile motorului fără a porni, combinate cu oprirea motorului după o vizită anterioară la reparații, indică puternic o defecțiune a ECU-ului sau un software al motorului deteriorat. Conexiunile defectuoase ale bateriei pot imita problemele ECU-ului, dar din moment ce ați verificat bateria, aceasta ar putea fi mai gravă. În cazul meu, ECU-ul a dezvoltat defecțiuni interne care au provocat probleme neobișnuite de oprire și pornire a motorului. Scanarea diagnostică a evidențiat un software al motorului corupt după o încercare anterioară de reparare. Soluția a necesitat: Scanare diagnostică completă a ECU-ului, Resetare și reîncărcare a software-ului motorului, Testarea tuturor conexiunilor senzorilor ECU, Verificarea sincronizării injecției de combustibil. Aceste simptome sunt tipice pentru problemele legate de ECU în aceste modele, mai ales după marca de 150.000 km. Oprirea neobișnuită a motorului combinată cu problemele de pornire este un semn clasic al problemelor de comunicare ECU. Este necesară o verificare diagnostică profesională, deoarece continuarea conducerii cu oprirea intermitentă a motorului ar putea duce la situații nesigure și la potențiale deteriorări ale motorului. Acest lucru necesită, în general, echipamente specializate pentru diagnosticarea și repararea corectă.

(Tradus din Engleză)

victoriakoenig1 (Autor)

Mulțumesc pentru explicațiile despre simptomele defectării ECU-ului, sună exact ca ceea ce am experimentat cu Chrysler-ul meu. M-am îngrijorat destul de tare când s-a aprins martorul de la motor și a început să se oprească. Reîncărcarea software-ului motorului a rezolvat majoritatea problemelor, dar sunt curios de costuri. Cât ați ajuns să plătiți pentru reparația completă? De asemenea, mă întreb dacă ați mai avut coduri de eroare ale motorului sau probleme la pornire de atunci?

(Tradus din Engleză)

simonflame3

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. Tocmai am finalizat lucrarea săptămâna trecută și sunt fericit să raportez că problema ECU-ului a fost mai simplă decât mă așteptam. Diagnosticarea motorului a relevat că conexiunile slabe ale cablurilor bateriei provocau o alimentare intermitentă la ECU, imitând simptome mai grave de defecțiune a controlului motorului. Reparația totală a costat 155 €, sumă care a acoperit testarea și repararea conexiunilor bateriei. De fapt, nu a fost necesară reîncărcarea software-ului motorului. De la reparare, oprirea motorului a încetat complet, iar martorul de verificare a motorului a rămas stins. Pornirea este acum constantă și fără probleme, fără apariția de coduri de eroare. Acest lucru arată cum o diagnosticare corectă a motorului poate economisi bani, deoarece ceea ce părea o defecțiune complexă a ECU-ului s-a dovedit a fi o reparație simplă. Injecția de carburant și alte sisteme funcționează acum normal. Aș recomanda cu siguranță verificarea rapidă a oricăror simptome similare pentru a evita potențiale complicații.

(Tradus din Engleză)

victoriakoenig1 (Autor)

Mulțumesc pentru informații. Am vrut doar să vă împărtășesc cum s-a terminat povestea. Am dus mașina la un alt mecanic specializat în software-ul motorului și probleme electrice. Scanarea diagnostică a arătat o defecțiune parțială a ECU-ului, provocând funcționarea defectuoasă a sistemului de injecție a combustibilului. Repararea totală a costat 890 €, inclusiv: Înlocuirea completă a ECU-ului, Actualizarea software-ului motorului, Diagnosticarea sistemului, Costurile de manoperă. Conduc de aproximativ 2 săptămâni și martorul de avarie al motorului nu s-a mai aprins. Nu mai sunt probleme de blocare a motorului, iar mașina pornește perfect de fiecare dată. Cu siguranță am învățat lecția despre verificarea imediată a defecțiunilor motorului legate de computer de către specialiști. Deși nu a fost ieftin, liniștea sufletească știind că mașina funcționează din nou corect a meritat. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a o repara, m-a ajutat să înțeleg la ce să mă aștept la garaj. Simptomele se potriveau exact cu cele descrise și m-au ajutat să explic problema mai bine mecanicului.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: