Nivelul lichidului de răcire S6 scade misterios, deși nu există scurgeri

Am avut aceeași problemă la S4-ul meu din 2019. După mai multe completări ale lichidului de răcire, problema s-a dovedit a fi un capac de radiator defect care nu menținea presiunea corespunzătoare, combinată cu mici buzunare de aer în sistemul de răcire. Simptomele se potrivesc perfect, nu există scurgeri vizibile de lichid de răcire sub mașină, nu există fum alb, dar nivelul lichidului de răcire scade constant. Lichidul radiatorului scădea la fiecare câteva zile, în ciuda umplerii regulate. Soluția necesară: Testarea sub presiune a întregului sistem de răcire, înlocuirea capacului defect al radiatorului, aerisirea sistemului de răcire pentru a elimina pungile de aer, inspectarea tuturor furtunurilor radiatorului pentru eventuale microfisuri Aceasta nu a fost o reparație gravă în comparație cu problemele legate de garnitura de cap. Testul de presiune a confirmat că garnitura de cap era intactă. V-aș recomanda totuși să o verificați cât mai curând, deoarece funcționarea în mod repetat a lichidului de răcire scăzut poate duce la probleme mai mari. S4-ul meu a funcționat perfect de la reparație, cu niveluri stabile ale lichidului de răcire. Cel mai bine ar fi ca un profesionist să pună un diagnostic corect cu un test de presiune pentru a identifica problema exactă.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru împărtășirea experienței tale. Am avut simptome aproape identice cu S6-ul meu cu ceva timp în urmă, lichidul de răcire dispărând în mod misterios fără scurgeri evidente. Am fost foarte îngrijorat de garnitura de cap la început, dar, din fericire, sa dovedit a fi o reparație mult mai simplă. Ventilatorul de răcire dezvoltase o mică fisură, iar garnitura pompei de apă începuse să cedeze, făcând ca sistemul să piardă încet presiune. Odată ce furtunurile radiatorului și sistemul de răcire au fost testate corespunzător la presiune, au găsit adevăratul vinovat. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru diagnosticarea și repararea completă? Sunt doar curios dacă costurile s-au schimbat mult de când am reparat-o pe a mea. Repararea a rezistat bine, fără supraîncălzirea motorului sau alte probleme de răcire de atunci?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebarea privind costurile de reparație. Pentru S4-ul meu, costurile totale de diagnosticare și reparare au fost de 95 de euro, ceea ce a acoperit depistarea și repararea unei conexiuni defectuoase a cablului care a cauzat problemele de presiune ale sistemului de răcire. Reparația a rezistat perfect, fără alte avertismente de supraîncălzire a motorului sau probleme cu rezervorul de lichid de răcire de la remediere. Nivelul lichidului de radiator a rămas stabil după ce sistemul a fost ventilat corespunzător pentru a elimina toate pungile de aer. Acum verific lunar nivelul lichidului de răcire pentru a fi sigur, dar nu a fost nevoie să adaug nimic în cele 6 luni de la reparație. Sistemul de răcire menține presiunea corespunzătoare, iar temperatura motorului rămâne constant normală, chiar și în timpul deplasărilor mai lungi. Se pare că problema dvs. a fost un pic mai complexă cu ventilatorul fisurat și garnitura pompei de apă. Aceste probleme ale sistemului de răcire pot fi dificil de diagnosticat, dar, din fericire, ambele noastre cazuri au fost depistate înainte ca motorul să fie grav avariat.

(Tradus din Engleză)

Am dus-o la mecanicul meu de încredere săptămâna trecută și suma totală a ajuns la 480 de euro pentru piese și manoperă. Înlocuirea garniturii pompei de apă a reprezentat cea mai mare parte a costului, plus că a trebuit să comande un ansamblu nou al ventilatorului de răcire. Rezervorul de lichid de răcire a avut nevoie și de o spălare completă, deoarece se strânseseră unele resturi de la pompa defectă. Repararea a durat aproximativ 4 ore în total, inclusiv testarea presiunii tuturor furtunurilor radiatorului și purjarea corectă a sistemului de răcire. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, fisura din carcasa ventilatorului era mică, dar cu siguranță cauza pierderea de presiune. Am condus-o zilnic în ultima săptămână și nivelul lichidului de răcire a rămas perfect stabil. Indicatorul temperaturii motorului rămâne acolo unde ar trebui să fie, iar becul de verificare a motorului a dispărut. Se pare că prinderea timpurie a prevenit orice probleme majore, cu siguranță merită costul pentru a evita deteriorarea potențială a motorului. Încă mai sunt cu ochii pe nivelul lichidului de răcire din obișnuință, dar reparația a rezolvat complet problema. Nu mai există acte misterioase de dispariție a lichidului de răcire sau lumini de avertizare.

(Tradus din Engleză)