Opririle Smart Fortwo EV sunt legate de o problemă de înaltă tensiune

Am avut aproape exact aceeași defecțiune electrică cu Smart ForFour EV 2020 iarna trecută. Având ceva experiență cu EV-urile, am suspectat inițial o problemă de deteriorare a cablului, dar s-a dovedit a fi mai gravă. După mai multe opriri ale sistemului și episoade constante în modul limp, am dus-o la un atelier certificat pentru vehicule electrice. Diagnosticul lor a relevat o scurgere severă a bateriei cauzată de un modul celular defect. Sistemul de gestionare a bateriei încerca să se protejeze, de unde și limitările de putere și opririle. Repararea a implicat o diagnoză completă a sistemului bateriei, testarea celulelor și, în cele din urmă, înlocuirea modulului defect. Costul total a fost de 290 EUR, inclusiv diagnosticarea și manopera. De la remediere, nu au mai apărut avertismente de funcționare defectuoasă a sistemului sau probleme de alimentare. Înainte de a sugera soluții specifice, ați putea să ne spuneți: Câți km/kilometri are bateria? Când au apărut aceste simptome? Se întâmplă mai des în anumite condiții (vreme rece, după încărcare)? Ce configurație de încărcare folosiți? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu sau indică o altă problemă de bază.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru că ne-ați împărtășit detaliile cazului dumneavoastră ForFour. Fortwo-ul meu are în prezent 194418 KM și a avut ultimul service major în urmă cu doar 2 luni. Citirile senzorului de tensiune au început să fluctueze imediat după o sesiune de încărcare de rutină săptămâna trecută. Lampa de avertizare a bateriei apare mai frecvent în timpul accelerării, spre deosebire de experiența dvs. cu opriri constante ale sistemului. Defecțiunea mea electrică pare să urmeze un model diferit, apărând mai ales în timpul condusului în oraș decât la viteze de autostradă. Voi verifica sistemul de gestionare a bateriei în conformitate cu sugestia dvs., deși se pare că simptomele mele indică o cauză diferită de problema dvs. cu modulul celular. Natura intermitentă a problemei mele mă face să suspectez o problemă de conexiune sau de senzor mai degrabă decât degradarea celulei. Voi programa o verificare de diagnosticare pentru a examina codurile specifice de avertizare ale bateriei. Sper ca costurile de reparație să rămână sub cele pe care le-ați înregistrat cu înlocuirea modulului.

(Tradus din Engleză)

Foarte interesant modul în care simptomele dvs. diferă de cazul meu ForFour, în special în ceea ce privește avertismentele legate de accelerare. După ce am citit descrierea dvs., înclin și eu mai degrabă către o problemă legată de senzorul de tensiune sau de conexiune decât către degradarea celulelor. În cercetările efectuate după reparația mea, am aflat că problemele intermitente de cablare electrică apar adesea mai întâi în timpul solicitărilor de mare putere, cum ar fi accelerarea. Sistemul de înaltă tensiune tinde să fie mai stabil în timpul funcționării în regim staționar, ceea ce se aliniază cu observația dvs. privind condusul pe autostradă vs. condusul în oraș. Faptul că avertizarea bateriei a început imediat după încărcare sugerează verificarea conexiunilor portului de încărcare și a senzorilor aferenți. Pe ForFour-ul meu, diagnosticarea a arătat că probleme de conectare aparent minore pot declanșa protocolul complet de protecție a bateriei cu simptome similare. Deoarece kilometrajul dvs. este semnificativ mai mare decât atunci când am avut eu problema, merită, de asemenea, să le cereți să inspecteze contactoarele principale ale bateriei. Acestea pot dezvolta rezistență în timp, provocând fluctuații de tensiune sub sarcină care declanșează sistemul de protecție. Vestea bună este că reparațiile senzorilor și conexiunilor costă de obicei mult mai puțin decât înlocuirea modulului de celule de care am avut nevoie. Majoritatea înlocuirii senzorilor de tensiune costă între 150-200 €, în funcție de locație și de tarifele de manoperă.

(Tradus din Engleză)

Apreciez analiza detaliată care compară cazurile noastre. Aceste sugestii privind conexiunea portului de încărcare și inspecția contactorului au mult sens, având în vedere simptomele mele. Fluctuațiile de tensiune în timpul accelerării indică cu siguranță mai degrabă o problemă de conexiune sau de senzor decât probleme reale ale celulei. Având o problemă cu invertorul în timpul cererilor de putere mare, dar funcționarea stabilă la viteze constante se potrivește cu ceea ce simt. Tocmai mi-am verificat înregistrările de service și am observat că codurile de avertizare ale bateriei au început să apară la exact 3 zile după ultima sesiune de încărcare, ceea ce susține și mai mult teoria dvs. privind verificarea conexiunilor sistemului de încărcare. O voi duce la atelier săptămâna aceasta pentru o diagnosticare completă, concentrându-mă pe cablajul electric și conexiunile senzorilor pe care le-ați menționat. Estimarea de 150-200 € pentru înlocuirea senzorului sună mult mai ușor de gestionat decât o reparație completă a modulului. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi avea mai multe informații cu privire la disfuncționalitatea reală a sistemului care cauzează aceste probleme. Vă mulțumesc pentru ajutorul acordat în reducerea cauzelor probabile. Acest lucru ar trebui să salveze ceva timp de diagnosticare și, sperăm, să mențină costurile de reparație rezonabile în comparație cu cazul dvs. de înlocuire a modulului.

(Tradus din Engleză)